スバル"レガシィ"は、メーカーが誇るフラッグシップモデルです。 2014年に登場した6代目・BN/BS系は、ツーリングワゴンの廃止やボディサイズ拡大、新開発エンジン採用などで話題に。 なぜ、BN/BS系レガシィがオススメであるのか、5つの理由をご紹介します。

スバル"レガシィ"は、メーカーが誇るフラッグシップモデルです。 2009年から2014年まで生産された5代目・BM/BR系は、後期型モデルで「300馬力」を誇る新開発ターボエンジンを搭載を始め、新機能が詰まったクルマです。 なぜ、BM/BR系レガシィがオススメであるのか、5つの理由をご紹介します。

スバル・レガシィのSUV仕様にあたるアウトバック。 その現行モデルがBS系で、SUVのような力強く、ステーションワゴンのような運動性、そしてアイサイトの高い安全性を全て高次元で融合したモデルです。 そんなアウトバックも新車販売から5年経過し、中古車市場でもタマ数が多くなって選びやすくなりました。 BS系レガシィアウトバックの魅力とはいったいどんなところか？維持費や中古車相場も含めてご紹介します。

車名からFFスポーツコンパクトの名車・CR-Xを思い起こす人も多いと思いますが、実車はむしろエコでありながらスポーティーと評価を得た、初代インサイトのパワーアップ＆スケールアップ版的なハイブリッドスポーツがホンダ”CR-Z(シーアルズィー)”です。 スーパースポーツはともかく、軽量コンパクトFFでもスポーツできるハイブリッドに乗りたい！というユーザーにはまさにオススメの1台です！

高速度域でコーナー(カーブ)をいかに速く走り抜けるか、これがモータースポーツの肝の1つであり、競技で勝つために必要な要素です。 しかし、コーナリングは公道でも気持ちよく走りたいもの。 そこで今回は、法定速度が決められている公道で、コーナーを気持ちよく走るための方法を考えてみます。