自動車の車内機器を操作するためのインターフェースは、今や数多くの車に搭載され、ドライバーの利便性向上に役立っています。 Google Earthを使えたり、ニュースを見たりスマホに対応したりと、単なるナビゲートだけではなく、ドライバーが知りたい情報をすぐ入手できるように発展しています。 今回はそんなインターフェースのうち、注目しておきたい4種類をご紹介していきましょう。

純正からかけ離れ過ぎていない見た目ながら、なんだか異様な雰囲気を醸しだすこちらのインプレッサ(GC8)。 WRカーのレプリカパーツをふんだんに盛り込み、ワンオフの超ワイドフェンダーで武装し、サーキットでのタイムアタックに挑戦し続けています。 今回はそんなインプレッサのオーナーに話を伺いました！

ベクタリングコントロールといえば、通常は車線変更時などに左右駆動輪へのトルク配分をセンターデフで制御して、車体姿勢を安定させるシステムです。 しかしマツダのG-ベクタリングコントロールは、左右輪のトルク分配ではなくエンジンから発生するトルクをコントロールして、車体姿勢を安定させる仕組みとなっています。

V型10気筒やV型12気筒エンジンを搭載した車は、とにかく高価なモデルがほとんどです。 たとえばフェラーリ 512BBは1000万円を越え、ランボルギーニ ウラカン LP610-4は2000万円以上。 しかし、なかには“買うだけなら300万円以内で入手できる”車も存在するのです。

1976年～1978年にかけて、日本では漫画『サーキットの狼』をきっかけに「スーパーカーブーム」が巻き起こりました。 ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニなどの高級車は愛好家達の羨望の的となり、子供の頃に「大人になったら絶対に乗る！」と心に決めていた人も多いのではないでしょうか。 そんなスーパーカーも、中古車なら500万円以下で入手できるものもあり、購入することも可能となっています。