2003年にフルモデルチェンジを実施し、2代目となったアウディ A3は、「小さな高級車」というコンセプトを受け継いでいます。 デビュー当初は、3ドアハッチバックのみのラインナップでしたが、5ドアの「スポーツバック」、アウディの新しいアイコン「シングルフレームグリル」、ダウンサイジングターボの追加をし、内外装・走りの質感を高めています。 2012年までの約9年間にわたり製造販売され、3代目へフルモデルチェンジしました。

アウディ"TT"は、独特の丸みを帯びたスタイリングで、高い人気を集めている2ドアクーペです。 そのなかでも、2代目 タイプ8J型は2006年に登場。 初代 タイプ8N型のコンセプトを保ちつつ、完成度を高めたモデルに仕上がっています。

4気筒、6気筒、8気筒とシリンダーの数は偶数である事が多い自動車用エンジン。 最近は海外でも日本のコンパクトカーや軽自動車のような3気筒エンジンが増えていますが、意外に聞かないのが5気筒。 昔と比べて減りましたが、今でも5気筒エンジン車は存在するのです！ 今回は乗用車用5気筒ガソリンエンジンから、いくつか代表的な例を紹介します。

自動車の車内機器を操作するためのインターフェースは、今や数多くの車に搭載され、ドライバーの利便性向上に役立っています。 Google Earthを使えたり、ニュースを見たりスマホに対応したりと、単なるナビゲートだけではなく、ドライバーが知りたい情報をすぐ入手できるように発展しています。 今回はそんなインターフェースのうち、注目しておきたい4種類をご紹介していきましょう。

純正からかけ離れ過ぎていない見た目ながら、なんだか異様な雰囲気を醸しだすこちらのインプレッサ(GC8)。 WRカーのレプリカパーツをふんだんに盛り込み、ワンオフの超ワイドフェンダーで武装し、サーキットでのタイムアタックに挑戦し続けています。 今回はそんなインプレッサのオーナーに話を伺いました！