ストリートサスキット
サスペンション
ショック本体
CR-Z
MAX RACING
ストリートでの快適性を重視し、乗り心地やスムーズな動きを楽しめ、サーキットやスポーツ走行も楽しめるようなスペックを目指して開発。
フロントはやはり走るなら純正キャンバーでは、と感じブラケットの固定部分を長穴にしてキャンバーを付けれるように。
それでももっとキャンバーを入れたい場合は、OPTIONで調整式のピロアッパーマウントも用意しています。
車高もプリロード調整が出来るように全長調整式を全車に採用、純正と同じ正立式で減衰調整もダンパートップで前後とも30段調整式を採用。
減衰の調製範囲を広めに設定してるのでHARD～SOFTまで好みで変更が出来ます。
リアにももフロントと同じように全長調整式を採用し、スプリングが別の車種はダンパーとアッパーリテーナーで調整できるようにしました。減衰調整もダンパートップなので室内から調整出来ます。
スプリングの下の受けは純正を使いますのでゴムの余分な部分をカットするだけで対応。
フロントは直巻スプリングを採用しているので他メーカーのスプリングも使え、全長調整なので自由なセッティングが出来ます。
フロントアッパーシートの採用車種は、強化ブッシュ式なのでピロボールと違い細かな振動も吸収できるので不快な音や振動も減らしてます。
ストリートでは減衰を柔らかくしたり、ワインディングは少し固めて、サーキットではさらに変更と手軽に対応できるのも魅力です。
◆性能
・車高調
バネレート
フロント：6キロ
リア：4キロ
・ピロアッパーマウント
フロントペア・左右SET
キャンバー調整式・専用スプリングシート付
◆適用年式
・型式
ZF1
28,000円
