アクレ
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![フォーミュラ700ブレーキパッド]()
フォーミュラ700ブレーキパッド
ブレーキ
ブレーキパッド本体CR-Z
アクレ
フォーミュラ・アクレを進化し、コントロール性に特化する事でストリートでの扱い易さを追及しました。 それはローター適正温度を800℃から700℃に下げる事で実現しました。 フォーミュラ700Cはブレーキパッドの摩擦材に含有するカーボングラファイトによりローター表面にカーボン皮膜を形成する為にローターへの攻撃性を低減し、中高温度域でのストッピングパワーとコントロール性の高さを高次元でバランスさせました。 また、天候に左右される事無くウェット路面でのブレーキングにも低温度域から低い摩擦係数を発生させる事で、ドライバーのシビアなペダルワークにも的確に応答できる事でコントロール性の高さを実現し、コントロール性を向上させる事でローターへの攻撃性の低減にも役立っています。
17,600円
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![BRAKE LINE]()
BRAKE LINE
ブレーキ
ブレーキホース本体ND ロードスター
アクレ
ACRE（アクレ）製の「BRAKE LINE」です。 最大限にブレーキの制動力を発揮させるため、最初にブレーキラインを交換することで、ブレーキパッドやディスクローターのパフォーマンスを追求します。 ステンレスメッシュホースにクリアコーテングを施すことで跳ね石、泥などから保護し、耐久性の向上を実現。
38,500円
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![STD BRAKE DISC ROTOR]()
STD BRAKE DISC ROTOR
ブレーキ
ブレーキローター本体86 (ハチロク)
アクレ
東京は武蔵村山市にある株式会社アクレ。 元々創業者はアマチュアモータースポーツに参加しており、この時にクルマを運転するうえで最も必要なパーツはブレーキパッドであると実感。 少しでも多くのアマチュアドライバー達の役に立ちたいと思い、少しでも低価格で高性能なブレーキパッドを作ろうとしたところからスタート。 「すべてはアマチュアドライバーのために」その企業方針のもと、多くのブレ―キパーツを生み出しています。 そんなアクレのブレーキローター「STD BRAKE DISC ROTOR」は、リーズナブルな価格設定を実現しながら、強度や耐熱性、耐クラック性などのすべての面で高い性能を誇ります。 また、純正交換タイプであること、ならびにN1規定のレースや、ジムカーナなどのモータースポーツでも全く問題なく使用が可能。 コストの都合で、今ついているローターを研磨して再使用するよりも、新品購入を選択肢として取り入れられる嬉しいパーツです。 ※品番 GT/GT-Limited/GR 86/BRZ RACE用(フロント)：6F012 RC/G用(フロント)：6F002 GT/GT-Limited/GR 86/BRZ RACE用(リア)：6R008 RC/G用(リア)：6R009 ◆性能 ・軽自動車から普通乗用車まで幅広いラインナップを実現。 ・純正ローター並みの厳しい検査基準を経て幅広いラインナップを実現しました。 ・FC250材を採用し、純正交換タイプでリーズナブルな価格設定を実現。 ・強度、耐熱性、耐クラック性とすべての面で安定した性能を発揮します。 ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・グレード RC/G/GT/GT-Limited/GR 86/BRZ RACE
18,700円
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![スピリットレーシング車高長 SPEC-N+]()
スピリットレーシング車高長 SPEC-N+
足回り
車高調Z34 フェアレディZ
アクレ
スピリット車高調SPEC-N+は街乗り～ワインディング、スポーツ走行を重視したSPIRITのセミオーダーモデルサスペンションです。 フジムラオート仕様になっており、フロント16kg/mm,リア14kg/mmがセットされています。 ストロークを犠牲にせずに車高の調整を可能にした全長調整式野採用や耐久性を考えたスチールシリンダー、 安定した減衰力を発生させて、それを維持するモノチューブ式（シングルチューブ） サスペンションオイルには、安定した品質とバツグンの超寿命からフランス製TOTAL社のオリジナルサスペンションオイルを使用する等、モノづくりに対してのこだわりが細部に宿る逸品となっています。 スピリットの車高調は基本的にオーダーメイドで製作されます。 ◆性能 一段一段違いがわかる減衰理から20段調整機能付き ストラット車には、正立式モノチューブを採用 大口径φ44mmピストン Spec-N専用ピストン 固定式強化ラバーアッパーマウント SPEC-S固定式ピロアッパーマウント選択可 スプリングは長年の実績と安心のブランド KYB製を使用 Spec-Nをベースにスプリング変更、ストローク変更可能 オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能 スプリングレートと各々の特性に合わせた減衰力に再調整
316,800円
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![キャリパー]()
キャリパー
ブレーキ
ブレーキキャリパー本体86 (ハチロク)
アクレ
岐阜県に店を構えるティーズスタイルのデモカーに採用されているACRE（アクレ）製のブレーキキット。 ACRE（アクレ）は、ブレーキパーツを中心に取り扱うアフターパーツメーカーです。 モータースポーツの場に置いて、いかに安定して制動力を発揮できるかというところに主眼を置いて、とにかく実戦で研究・開発を続けてきたアクレ。 同社のキャリパーは、ストリートであっても、モータースポーツであっても、安定した制動力を発揮してくれます。
Ask
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![パッド]()
パッド
ブレーキ
ブレーキパッド本体86 (ハチロク)
アクレ
ブレーキパーツを中心に取り扱うアフターパーツメーカー、ACRE（アクレ） モータースポーツの場に置いて、以下に安定して制動力を発揮できるかというところに主眼を置いて、とにかく実戦で研究・開発を続けてきたアクレ。 同社のキャリパーは、ストリートであっても、モータースポーツであっても、安定した制動力を発揮してくれます。 ブレーキパッドは、ストリートの軽自動車用から、重量級の車両でのサーキット走行を中心に考えられたモデルなど、ラインナップ豊富。 パッド交換の際には、是非検討したいメーカーのひとつです。
Ask
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![アクレ ブレーキキャリパー ZC33S スイフトスポーツ]()
アクレ ブレーキキャリパー ZC33S スイフトスポーツ
ブレーキ
ブレーキキャリパー本体ZC33S スイフトスポーツ
アクレ
アクレ製ZC33S スイフトスポーツ用「ブレーキキャリパー」です。 軽量でアルミ総削り出し構造、スリムなサイズは17インチホイールから対応（純正17inchホイール使用の場合は20mmスペーサーを使用）。 ディスクローターは純正使用のため、他車種への流用使用はできません。 キャリパーは車種専用の作りで低価格化 構成はアルミ鍛造材から削り出したボディを持つ４ポットキャリパーとブレーキパッド。 キャリパーサポートを別設計にする事無くキャリパー自体をZC33スイフト専用設計にしました。17インチの純正ホイールにもホイールスペーサーが必要ですが、装着可能です。(ホイールスペーサー無で16インチに使用できるキャリパーのご要望が非常に多いのですが、ピストンを短くする必要があり性能と安全の担保ができないため、ホイールスペーサーの使用は必至です) 純正のスイッチのようにガツンと効いてしまうブレーキからアクレキャリパーへ交換する事によりバツグンのコントロール性を生み出します。 製品の仕様や価格の変更また製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。 ◆性能 ●製品仕様 ブレーキキャリパー ブレーキパッド (標準装備はライトスポーツ) キャリパーサイズ ：D139mm✕H69mm✕W248mm 設定ローター寸法：純正ローター ピストン径：36mm 材質：アルミ削り出し ◆適用年式 型式：ZC33S
261,800円
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![ACRE ブレーキ]()
ACRE ブレーキ
ブレーキ
ブレーキパッド本体R35 GT-R
アクレ
ブレーキパーツを中心に取り扱うアフターパーツメーカー、ACRE（アクレ）。 VARISVARISのR35カスタムカーには、ACREのブレーキが採用されています。
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