KSP
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![ATTAIN アルミ製クロージングパネル BNR32用]()
ATTAIN アルミ製クロージングパネル BNR32用
外装
インテーク/ダクト/導風板R32 スカイライン GT-R
KSP
KSP製のR32 スカイライン GT-R用アルミ製クロージングパネルです。 走行風を効率よくラジエーターに導くために開発されたパネルです。 従来は、各チューナーが、チューニングカーの制作時にワンオフで制作していましたが、ノーマル車にも取り付けができるよう型取りされています。 ボンネットを開けた時に、お気に入りのステッカーが見えるように貼ることができ、エンジンルームのドレスアップにもなります。 また、ホワイトアルマイト仕上げで腐食しません。 ※バンパー・フロントグリル、ボンネット等が純正と異なる場合、取り付けできない場合があります。（メーカーオプション含む） ※アルミクロージングパネルはNA車、AT車には取り付けできない場合があります。 ※純正エアロバンパーは取り付け不可。 ※ボルトオン装着。
9,680円
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![KSP ホンダ 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ64 φ159]()
KSP ホンダ 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ64 φ159
ホイール
スペーサー本体CR5/6/7 アコードハイブリッド
KSP
KSPのCR5/6/7 アコードハイブリッド用ホンダ 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ64 φ159です。 ※純正を含めスチール製ホイールは全て使用不可です。 ※ブレーキ周辺部品がノーマルと異なる車輛や、一部モデルでは装着出来ない場合があります。 ※グリスキャップやドライブシャフトが突出している車輛の場合、 その部位の最大直径がハブ径Φ64の車輛の場合はΦ52以上の突出物がある車輛への装着はできません。 ※車輛ハブセンター高が12ミリ以上の車輛場合、REALワイドトレッドスペーサーが装着出来ない場合があります。 ※純正アルミホイールでも構造によって装着出来ない、またはスペーサーと組み合わせる事が出来ない場合があります。 ※15ミリサイズのスペーサーに付属されるスペーサー固定ナットは専用薄型テーパーナットです。
25,300円
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![REAL Wide Tread Spaacer]()
REAL Wide Tread Spaacer
駆動系
駆動系スペーサー・アダプター86 (ハチロク)
KSP
KPSエンジニアリングのワイドトレッドスペーサーです。 素材・寸法・技術・・・すべての項目において、ワイドトレッドスペーサーのパイオニアとして蓄積したデータに基づいて最高クオリティで商品化。 同じジュラルミン材でも、海外製素材は見た目では判らない成分のバラつきがあり強度が不安定なため、安定した強度を確保する為、 高強度純国産ジュラルミン(A2017S)材が使用されています。 硬質アルマイト加工を施す事によりスチール材同等の表面硬度を得ています。 このREAL ワイドトレッドスペーサーは、車種別に適正寸法にて製作されています。 製品外径を小さくすれば、コストを抑える事は可能ですが、スペーサーは接地面積の大小が強度に関係してきます。 KSPエンジニアリングではP.C.Dに応じて適切な面積を確保し、スペーサーの内径を車種専用に設計しています。 高精度機器にて製作、その精度は1/100㎜単位で管理されていますので、長期間使用しても問題ない信頼性と安全性の確保を 実現しています。 結果キズや変形も付きにくく重量級車輌・ハイパワー車でも装着可能な理想的なスペーサーとして完成しました。 ◆性能 【製品内容】 ワイドトレッドスペーサー本体（左右2枚セット）＋ハブボルト圧入済み スペーサー取付専用貫通ナット10個 取付説明書 ※取付に関する注意事項 ・装着されるホイール側の逃げ加工寸法が十分にあるか必ず確認してください。 ・ノーマルホイールの推奨寸法も車両の個体差やアライメント数値により変わりますので、ご理解の上お買い求め下さい。 ・ＰＬ法（中小企業ＰＬ保険制度）が適合となります。 【対応車種】 86 ZN6 P.C.D：100 取付穴数：5 ハブ径：56 ネジピッチ：1.25
25,300円
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![KSP 三菱自動車 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ67 φ159]()
KSP 三菱自動車 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ67 φ159
ホイール
スペーサー本体CY3A/4A/6A ギャランフォルティス
KSP
KSPのCY3A/4A/6A ギャランフォルティス用三菱自動車 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ67 φ159です。 ※純正を含めスチール製ホイールは全て使用不可です。 ※ブレーキ周辺部品がノーマルと異なる車輛や、一部モデルでは装着出来ない場合があります。 ※グリスキャップやドライブシャフトが突出している車輛の場合、その部位の最大直径がハブ径Φ67の車輛の場合はΦ55以上の突出物がある車輛への装着はできません。 ※車輛ハブセンター高が12ミリ以上の車輛場合、REALワイドトレッドスペーサーが装着出来ない場合があります。 ※純正アルミホイールでも構造によって装着出来ない、またはスペーサーと組み合わせる事が出来ない場合があります。 ※15ミリサイズのスペーサーに付属されるスペーサー固定ナットは専用薄型テーパーナットです。
25,300円
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![KSP オリジナルVer3フルステンレスマフラー NA1/2 NSX]()
KSP オリジナルVer3フルステンレスマフラー NA1/2 NSX
排気系
マフラー本体NA1/2 NSX
KSP
KSPのNA1/2 NSX用「NSX専用KSPオリジナルVer3フルステンレスマフラー」です。 NSX専用に製作されたマフラーで、前後バンクの排気を集合し、適切な長さを維持した後に分離して大型サイレンサーに振り分けるというVer2マフラーで得たノウハウを強襲。 独自のレイアウトが特徴で６気筒らしい揃った排気音と中間トルクを落とさずに高回転出力を得ています。 アイドリングでの排気音量は非常に静かで、アクセルを踏んだ際には快音を響かせる理想的なマフラーとなっています。 採用するステンレス素材に関しても、よくあるSUS304材ではなく、製品の性格として最適と考える「SUS442」という素材を採用しています。 これにより熱膨張などの理由による製品破損のリスクを飛躍的に回避する事に成功しています。 更にVer2マフラーでは無かった「接合部に振動を吸収する機構」を設ける事で更なるリスクも回避しています。 取り付けに当たっては、前後バンク集合のためフロントバンク触媒を反転させる必要があるので、触媒反転ジョイントが付属します。 このVer3マフラーはKSPエキマニはもちろん、純正エキマニ、社外エキマニなど、全てのエキマニに装着する事が可能です。 また、変換ジョイントはこのどちらでも対応可能な形状で作成しましたので、純正触媒を加工する事無く取り付けが行えます。 パイプ接続位置がどちらのパイプも運転席側にある事から、どうしてもマフラー搭載位置が傾く傾向がありましたが、助手席側テールパイプに調整機構を設けていますので、微細な搭載位置のズレにも対応可能としました。 ※製品の完成は2019年9月中旬頃を予定しております。 ◆性能 ●製品仕様 マフラー本体 専用アダプター ボルト&ナット ガスケット
231,000円
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![KSP ホンダ 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ64 φ159]()
KSP ホンダ 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ64 φ159
ホイール
スペーサー本体RW1/2/RT5/6 CR-V
KSP
KSPのRW1/2/RT5/6 CR-V用ホンダ 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ64 φ159です。 ※純正を含めスチール製ホイールは全て使用不可です。 ※ブレーキ周辺部品がノーマルと異なる車輛や、一部モデルでは装着出来ない場合があります。 ※グリスキャップやドライブシャフトが突出している車輛の場合、その部位の最大直径がハブ径Φ64の車輛の場合はΦ52以上の突出物がある車輛への装着はできません。 ※車輛ハブセンター高が12ミリ以上の車輛場合、REALワイドトレッドスペーサーが装着出来ない場合があります。 ※純正アルミホイールでも構造によって装着出来ない、またはスペーサーと組み合わせる事が出来ない場合があります。 ※15ミリサイズのスペーサーに付属されるスペーサー固定ナットは専用薄型テーパーナットです。 ◆性能 ・サイズ 厚さ：15mm/20mm/25mm/30mm
25,300円
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![KSP 三菱自動車 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ67 φ159]()
KSP 三菱自動車 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ67 φ159
ホイール
スペーサー本体GF7W/8W/GG3W アウトランダー
KSP
KSPのGF7W/8W/GG3W アウトランダー用三菱自動車 車種別専用スペーサー P.C.D114.3-5H-P1.5-Φ67 φ159です。 ※純正を含めスチール製ホイールは全て使用不可です。 ※ブレーキ周辺部品がノーマルと異なる車輛や、一部モデルでは装着出来ない場合があります。 ※グリスキャップやドライブシャフトが突出している車輛の場合、その部位の最大直径がハブ径Φ67の車輛の場合はΦ55以上の突出物がある車輛への装着はできません。 ※車輛ハブセンター高が12ミリ以上の車輛場合、REALワイドトレッドスペーサーが装着出来ない場合があります。 ※純正アルミホイールでも構造によって装着出来ない、またはスペーサーと組み合わせる事が出来ない場合があります。 ※15ミリサイズのスペーサーに付属されるスペーサー固定ナットは専用薄型テーパーナットです。
25,300円
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![KSP REALスペーサー]()
KSP REALスペーサー
ホイール
スペーサー本体2#W LEXUS RX
KSP
KSPの2#W LEXUS RX用REALスペーサーです。 最高の素材、最高の製作技術、各車種別に専用設計された信頼性。 LEXUS専用にスペーサーとハブセンターを一体型で削り出す事により、ノーマルの状態と同じようにブレーキローターの取付面中心にホイールを取り付ける事が可能になり、ハンドルのブレを最小限に抑える事が出来ます。 素材には贅沢にも純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用しました。 更に硬質アルマイト処理を施し、耐腐食性・耐久性を高めスチール材と同等の表面硬度を実現しております。 結果、変形は勿論の事、キズも付きにくい理想的なスペーサーが完成しました。 KSPワイドトレッドスペーサー全商品は国産ジュラルミン材を使用していますので安心してご使用できます。 国産材質は海外製に比べて成分が安定していますので見た目で分からない強度のバラつきが有りません。 他社製品では重量級車種に取り付け出来ない物も存在します。 同じ品種、例えば当社が使用してる材料A2017S材でも海外製ジュラルミンと国産では全く違う材質と思うほど材質安定性、信頼性が違います。 原材料コストの問題で海外製ジュラルミン材を使用するメーカーが有るのは仕方ないことです。しかし当社はワイドトレッドスペーサーは販売当初から材料の妥協は一切しませんでした。 販売価格だけ見ると高額なのは否定出来ませんが取り付ける場所が重要な箇所です。 KSP製ワイドトレッドスペーサー販売実績は１５年以上になります。 ワイドトレッドスペーサーという名称もKSPが最初に銘々しました。 現在も安心と信頼性でKSP製を選んでくださるお客様がたくさんいます。 価格だけでは選択出来ない理由があります。 ◆性能 スペーサー本体ハブボルト圧入済み 2枚 スペーサー取り付け専用ナット１０個 取り扱い説明書 【注意】 ※車輌側ハブにハブセンター、スタッドボルト以外の突起物がある場合、装着できません。 ※装着するスペーサーの厚みより車輌側ハブボルトが長い場合、ホイールの裏側に十分な逃げがないとホイールが装着できません。
27,324円
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