「どの様なシチュエーションでもブレーキの制動性能を100%引き出す」この目標を実現するためRDDブレーキローターは開発されました。 ブレーキはパットがローターを押さえる摩擦により、運動エネルギーを熱エネルギーに変換することで減速という機能を実現します。 しかしながら、この熱がローターにダメージを与えローター面の平坦性が失われる事で、ジャダーやヒートスポットの発生により制動性能を著しく低下させる事があります。 また、一度ダメージを受けたローターは修正により一時的に回復することが出来ても、決して元に戻ることはありません。 軽いレースカーではなく重いストリートカーでも十分な制動性能を持つブレーキが欲しい、この目標を持った開発者の手によってRDDブレーキローターは開発されました。 リリース以降、日本の様々なレースカテゴリで採用された実績がその性能を証明していると言えるでしょう。
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400φブレーキローター (フロント2枚セット)
ブレーキ
ブレーキローター本体
R35 GT-R
Rdd
Rddローターは、サイズ毎、左右別に専用設計しています。 ハイカーボンスチールローター(カーボン含有率3.5%以上)を採用し、素材の組織、成分、硬度を高い次元で安定させています。 全て、レース用の製法を用いて1ピース、2ピースとも同一成分の材料を使用しています。 ローター表面の研磨は、精度を5ミクロン以下を保ち、レース用、ストリート用共にクォリティーを高めています。 製品の最終チェックは、RT検査(レントゲン検査)を全品実施しピンホールの全く無いローターを販売しています。 日本のレースカテゴリーにおいて主に、F3、F4、Fドリーム、S耐等で使われています。 ※受注生産品 ※画像はイメージです ◆性能 【kit内容】 2ピース400φローターアッセンブリー 2枚 キャリパーサポート2枚 2ピース左右専用ローター 各1枚 ローターとベルハウジングをフローティングピンで組み付けた状態です。
248,000円
400φブレーキローター (リア2枚セット)
ブレーキ
ブレーキローター本体
R35 GT-R
Rdd
Rddローターは、サイズ毎、左右別に専用設計しています。 ハイカーボンスチールローター(カーボン含有率3.5%以上)を採用し、素材の組織、成分、硬度を高い次元で安定させています。 全て、レース用の製法を用いて1ピース、2ピースとも同一成分の材料を使用しています。 ローター表面の研磨は、精度を5ミクロン以下を保ち、レース用、ストリート用共にクォリティーを高めています。 製品の最終チェックは、RT検査(レントゲン検査)を全品実施しピンホールの全く無いローターを販売しています。 日本のレースカテゴリーにおいて主に、F3、F4、Fドリーム、S耐等で使われています。 ※受注生産品 ※画像はイメージです ◆性能 【kit内容】 2ピースローターアッセンブリー ・左右専用専用ローター 2枚 ・左右兼用ベルハウジング 2枚 ・左右兼用インナードラム 2個 ・左右兼用キャリパーサポート2枚
265,000円
400φブレーキローター (フロント・リア1台分)
ブレーキ
ブレーキローター本体
R35 GT-R
Rdd
Rddローターは、サイズ毎、左右別に専用設計しています。 ハイカーボンスチールローター(カーボン含有率3.5%以上)を採用し、素材の組織、成分、硬度を高い次元で安定させています。 全て、レース用の製法を用いて1ピース、2ピースとも同一成分の材料を使用しています。 ローター表面の研磨は、精度を5ミクロン以下を保ち、レース用、ストリート用共にクォリティーを高めています。 製品の最終チェックは、RT検査(レントゲン検査)を全品実施しピンホールの全く無いローターを販売しています。 日本のレースカテゴリーにおいて主に、F3、F4、Fドリーム、S耐等で使われています。 ※受注生産品 ※画像はイメージです ◆性能 【kit内容】 2ピースローターアッセンブリー ・左右専用ローターセット フロント2枚、リア2枚 ・左右兼用ベルハウジング フロント2枚、リア2枚 ・左右兼用キャリパーサポート フロント2枚、リア2枚 ・キャリパー取り付けボルト
513,000円
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