C-SER GRBインプレッサ
- ベース車種
- GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
- 店舗情報
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C-SER(シーサー)
カスタム内容
- ALL
- ホイール
- エンジン
- 吸気系
- 冷却系
- 駆動系
- 足回り
- タイヤ
- ブレーキ
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![ADVAN Racing TCⅢ]()
ADVAN Racing TCⅢ
ホイールホイール本体 GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
YOKOHAMA（ヨコハマタイヤ）
ビッグキャリパー＆ビッグローターとのクリアランスを可能とするスペシャルリムプロファイルを採用した18インチスポーツホイールです。 （R35 GTR, PORSCHE 997GT3RS 対応）
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![ECUTEK ECU Tuning]()
ECUTEK ECU Tuning
エンジンフルコン・サブコン・純正書換え GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
ECUTEK(エクテック)
165,000円
純正ECUのきめ細かいセッティングを可能にするエンジンECUセッティングツール「ECUTEK」を用いたデーター解析、データ再構築、そして現車セッティング・・・ノーマル電子スロットルの低回転でのもたつきをスロットルマップのリニア化により、低回転からハイレスポンスを可能にしたセッティングで全域においてハイレスポンス、ハイパワーを体験することができます。
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![スーパーサクション]()
スーパーサクション
吸気系エアクリーナーキット GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
C-SER(シーサー)
82,280円
純正のゴムのサクションは製法がゴムで作っているために厚みがネックになり、内径がかなり小さく、またタービンの手前でオフセットしてる為に、ここでも吸気抵抗になる様な作り方になっています。 エアフロからタービン入り口までは、なるべくスムーズに空気を入れることによってパワー＆レスポンスが生まれます。 そこで、C-SERのスーパーサクションは、カーボンを使って極力薄く作る製法で、内径を稼いでいます。 通常の樹脂を使った場合は、70度近くで溶け出してしまいます。 エンジンルーム内の温度は、90度近くにも上がります。 そのあたりを対策した製法で作っているクリアカーボン仕上げですから、サーキット走行でも、真夏の渋滞でも問題ありません。 また、なるべく抵抗のない形状に変更して、吸入抵抗を極力減らしました。 内径に関しては最大で20ミリ（最小10ミリ）程度大きく、一番少ないところでも5ミリは大きくなっています。
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![R TYPE INTERCOOLER]()
R TYPE INTERCOOLER
冷却系インタークーラー本体 GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
HKS
217,800円
HKS（エッチ・ケー・エス）製の「R TYPE INTERCOOLER」です。 R TYPEはサーキット走行も想定された作りになっており、純正置換え型のタイプからウエストゲートタイプの大風量タービン装着車まで対応しています。 また、同等サイズの従来品に対して約25%の軽量化を実現しています。
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![ORC・ツインプレートクラッチ]()
ORC・ツインプレートクラッチ
駆動系クラッチ本体 GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
ORC
ORCのツインプレートクラッチです。
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![アーバンスポーツキット]()
アーバンスポーツキット
足回りサスペンションキット GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
C-SER(シーサー)
316,800円
サーキットやワインディングで気持ちよく曲がり、不安のないハンドリングを実現させたサスペンションです。 ラジアルタイヤとの相性も重要視しながら作られています。
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![ADVAN NEOVA AD08R]()
ADVAN NEOVA AD08R
タイヤスポーツタイヤ本体 GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
YOKOHAMA（ヨコハマタイヤ）
WTCCなど最高峰のモータースポーツタイヤに採用されている技術を採用し、コンパウンドグリップを向上させたタイヤです。
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![Racing MONO6]()
Racing MONO6
ブレーキブレーキキャリパー本体 GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
ENDLESS
745,800円
数千トンもの圧力によって鍛造成型されたモノブロックキャリパーRacingMONO6。 構想から4年、試作完成から1年、テスト・レースへの実戦投入を繰り返し、何度も仕様変更を行うことで、軽量かつ高剛性ボディの製品を完成させました。 難易度の高いピストンシリンダーの加工は、高度な特殊技術を用いることでクリア。 ENDLESSの技術の結晶です。 ※商品購入の際に、ブレーキパッドのタイプを選択可能です。 ◆性能 対応ローター径：φ355～φ390 対応ホイールサイズ(※1)：18inch～
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![Racing MONO4]()
Racing MONO4
ブレーキブレーキキャリパー本体 GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
ENDLESS
569,800円
数千トンもの圧力によって鍛造成型されたモノブロックキャリパーの4POTキャリパーバージョン。 軽量化、耐久性、放熱性等、性能を追及しテストを重ね完成、ホイールは15インチから装着が可能となっているのが特徴です。 そして、難易度の高いピストンシリンダーの加工は、高度な特殊技術を用いることでクリア。完成したボディは超硬質アルマイト処理で仕上げてあります。 ※商品購入の際に、ブレーキパッドのタイプを選択可能です。 ◆性能 対応ローター径：φ300～φ355 対応ホイールサイズ(※1)：15inch～
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![コスワース・鍛造ピストン]()
コスワース・鍛造ピストン
エンジンピストン GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
COSWORSE
COSWORTHのGRBインプレッサ用鍛造ピストンです。
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![コスワース・コンロッド]()
コスワース・コンロッド
エンジンコンロッド GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
COSWORSE
COSWORTHのGRBインプレッサ用コンロッドです。
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![GT SPORTS TURBINE KIT]()
GT SPORTS TURBINE KIT
エンジンタービン(本体/キット) GRB/GRF インプレッサハッチバック STI
HKS
再販希望
SUBARU IMPREZA GRB用純正置換えタービンキットです。 GT2835タービンの採用により、ノーマルエンジンで370～380psを発生し、さらに燃料ポンプ、インジェクターを大容量化することにより400psオーバーの出力が可能です。 純正タービンでは5000rpm以上でトルクの低下が著しくパワー感が薄れますが、このGTスポーツタービンキット装着により、5000rpm以上も加速フィーリングを味わうことが可能となります。 ◆性能 ・Comp Spec Model：GT35 トリム：56T 入口径：53.1 背面径：71.1 ・Turbo Spec Model：GT28 トリム：84T 背面径：56.5 出口径：51.8 A/R：0.64
