ワークスZN6 最高速320km/h計画86

EVC6-IR 2.4

エンジンブーストコントローラー

86 (ハチロク)

HKS

HKSのブーストコントローラーです。 液晶ディスプレイにより、視認性を向上。 補正マップ機能を搭載し、細かなブースト設定を可能としました。

オリジナルアプリケーションCPU

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

86 (ハチロク)

フェニックスパワー

フェニックスパワーのオリジナルCPUです。 燃調セッティング等により、エンジンが持つ性能を引き出すことができます。 ◆性能 フェニックスパワーにて緻密な現車合わせセッティングも可能になっています。 ◆適用年式 ・型式 ZN6

Vカムシャフト

エンジンカムシャフト

86 (ハチロク)

HKS

D1や筑波タイムアタックで培ってきたノウハウをフィードバックした、カムシャフト。 NA仕様、過給機仕様どちらにも対応可能で、高回転域での圧倒的な伸びを実現します。 バルブクリアランス確保の為、HKS排気量UPキットと併せてご使用下さい。 ◆性能 VP確保の為、HKSのピストンを御使用ください。 燃料、点火、バルブタイミングのセッティングが必要です。 バルブクリアランスの確認をおこなってください。 組み付けに関しては、純正の整備書を参考にしてください。 HKS 排気量UPキット（21004-AT002）との併用が必要です。

ステンレスエキゾーストマニホールド

排気系エキゾーストマニホールド本体

86 (ハチロク)

フェニックスパワー

トラストの製のエキゾーストマニホールドです。 ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち込みを解消し、高回転までスムーズに繋げます。

オリジナルアラゴスタ車高調キット

足回りサスペンションキット

86 (ハチロク)

フェニックスパワー

フェニックスパワーのオリジナルアラゴスタ車高調キットです。 トップライン社と共同開発を行い、オリジナルの減衰力を保っています。 また、ストリートでもサーキットでも全てにおいて、ベストなセッティングが施されています。

N-SPEC R フロントバンパー 後期専用

外装フロントバンパー

86 (ハチロク)

ings(イングス)

ings（イングス）製のZN6 86 後期専用「フロントバンパー」です。 イングスの86後期用フロントバンパーはスーパー耐久シリーズの参戦経験を元に、ラジエーターへの冷却やブレーキダクト、空力効果を与えるカナードやディフューザー形状を工夫し、実践に基づいたデザインが施されています。 もちろん車検にも通る仕様なので、街乗りをかっこよく見せる上でも最適で、凡庸性が高い優秀なフロントバンパーです ※86前期(2012/04～2016/07)はフロントウィンカー非対応のため適合不可。 ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2016.07〜

SR7 LASSIC

内装セミバケットシート

86 (ハチロク)

RECARO

RECARO製のスポーツシートです。 SR7はスポーツフィーリングとロングドライブのコンフォートフィーリングを双方バランスよく作られています。 また、LASSICは愛車のドレスアップを演出するカラーレザーを際立たせたポップなデザインとなっています。

ターボメーター

電子機器メーター

86 (ハチロク)

Defi（デフィ）

Defi製のターボメーターです。 計測器として求められる見やすさと、精密さを追求。 また、格好良さも両立しています。

G25 LIMITED EDITION

ホイールホイール本体

86 (ハチロク)

RAYS

G25は2013年のデビュー以来、そのデザイン性、機能性にて国産車、外車といったカテゴリーを選ばず、またスポーツからセダンそしてミニバン・ワゴンにおよぶ車両へ見事にベストマッチします。 確固たるツインスポークデザインの王道を行き、ボルクレーシングならではのスポーク間の減肉化を促進したオリジナル形状は未だに唯一の存在でもあります。

ブレンボ　キャリパーキット

ブレーキブレーキキャリパー本体

86 (ハチロク)

BIOT

BIOTのブレンボ、キャリパーキットです。 ブレーキ性能の容量アップは、チューニングカーにおいて必須アイテムとなっています。 また、ブレンボキャリパーは信頼性も抜群です。

TD-06 SH25G

エンジンタービン本体

86 (ハチロク)

トラスト

トラストのTD-06タービンです。 装着により、500~600馬力の出力を目指すことができます。 ※EXハウジングサイズのサイズを8.0cm2/10.0cm2/16.0cm2の3タイプからお選び下さい。

INJECTOR

エンジンインジェクター

86 (ハチロク)

SARD

メインインジェクターの交換と燃調セッティングにより、エンジンの性能を最大限に引き出します。 チューニングカーでは消費する燃料も多いため、インジェクターの容量アップが必要になってきます。 そこで、このパーツを装着することで、不足分を補うことが可能になります。 ※トヨタ86専用

NEOVA AD08R

タイヤスポーツタイヤ本体

86 (ハチロク)

YOKOHAMA（ヨコハマタイヤ）

YOKOHAMA製のスポーツタイヤです。 コンパウンド、トレッドパターン、構造の全ての設計において、モータースポーツタイヤの最新商品「ADVAN A050」の技術や「FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）」へのワンメイクタイヤ供給で培った最新の技術とノウハウを惜しみなく搭載。 狙ったラインを確実に掴む優れたドライグリップに加え、ウェットグリップ、コントロール性能、耐摩耗・耐偏摩耗性能など「走り」に求められる全てのパフォーマンスを高次元でバランスさせています。

N-SPEC サイドステップ

外装サイドステップ

86 (ハチロク)

ings(イングス)

ings（イングス）製のサイドステップです。 フロントとリアを綺麗につなぎ、車全体のバランスをとり、整流効果を生み出すべく車体下方へ延長された形状が特徴です。 大きく横に張り出しているわけではないため、乗降時にも気を使うことがないサイドステップとなっています。 ※マイナーチェンジ後モデル（2016年8月〜）対応 ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2016.07〜

N-SPEC リアバンパー

外装リアバンパー

86 (ハチロク)

ings(イングス)

「誰よりも速く。そして誰よりも美しく」をコンセプトとして数多くのエアロパーツを創造してきたings（イングス）。 ingsのエアロパーツは、レース活動により鍛えられたノウハウを受け継ぎ、ストリートでの存在感と魅力を引き出しつつ、ベースカーの持つポテンシャルを更に高めることを目的としています。 そんなingsの製作するN-SPEC series リアバンパーは、FT86の持つスポーティーさを引き立ててくれる美しいデザイン。 美しいだけでなく、レース活動により培ってきた技術を用いられたそのフォルムは、効率的な整流効果を実現し、左右のダクトからはリアタイヤハウス内に篭もる熱を排出してくれます。 ※マイナーチェンジ後モデル（2016年8月〜）対応 ※本製品であるリアバンパーと同社リアマッドガードは併用できません。 ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2016.07〜

N-SPEC エアロボンネット

外装ボンネット

86 (ハチロク)

ings(イングス)

ings（イングス）製ZN6型86用のエアロボンネットです。 左右、中央部に配置された熱抜き用のダクトがフロントビューにレーシーな印象を与えます。 装着することでエンジンルームの熱を効率的に逃がすことができるので、水温が気になったりガンガン走りたいユーザーにとっては必需品と言えるパーツと言えます。 材質は3種類設定されており、自分好みの材質を選択することが可能です。 ※マイナーチェンジ後モデル（2016年8月〜）対応 ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2016.07〜

CAPACITY UPGRADE KIT FA20 2.1L KIT

エンジンピストン・コンロッド・クランクセット

86 (ハチロク)

HKS

ライトチューニングからフルチューンまで幅広いラインナップが自慢のチューニングパーツメーカーHKS。 こちらの商品はHKSがこれまでD1や筑波タイムアタックで培ったノウハウをフィードバックした排気量アップキットです。 解析と実験を繰り返すことで導き出された完全専用設計の洗礼された形状と、550(ps)-50(kgf・m)以上の高出力をメイドジャパンクオリティーでお届け。 エンジン内部までとことんこだわりたい方にオススメの製品となっております。 ◆性能 ・ピストンキット 鍛造に拘りつつ、専用鍛造素材を採用。 ガスケットを交換することにより、NAと過給のどちらのユーザーの方でも使用できます。 高出力に対する強度解析と試験より圧縮比を適正化、セッティングの幅を広げ高過給化に貢献します。 純正の直噴にも考慮し、天面形状は3D形状化。 純正ではピストンが下端の際にスカートが出てしまうので、ショートタイプに見直し当たりの適正化。 ショートハイト形状でのフリクション、軽さ、本物のあるべき姿に拘った仕様。 ・コンロッド ロングストローク化に伴い、専用鍛造カチ割りコンロッドを設定。 エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用サイズとしています。 ※別途メタル（日産RB26＆SR用）の購入が必要となります。 高強度Ｉ断面形状でのカチ割りタイプとし、コンロッドボルトサイズを見直し適正化。 ・クランクシャフト ストローク 90.0mm 専用HKS鍛造素材クランクを採用。 ストロークアップの為、解析と試験にて専用のピンジャーナルサイズを選択。 各ウェイト形状は、バランスを考慮し設計しているため、全てに無駄が無い形状になっています。 ・ノーマルボア対応 φ86.0mm エンジン性能の一部であるブロック強度を落とさぬよう、ライナー加工など不要な純正ボアサイズを採用。 コストの面でも、ライナー加工に必要となる部品代、加工費などの費用を抑えることができます。