ワークスZN6 最高速320km/h計画86

TD-06 SH25G

エンジンタービン(本体/キット)

86 (ハチロク)

トラスト

トラストのTD-06タービンです。 装着により、500~600馬力の出力を目指すことができます。 ※EXハウジングサイズのサイズを8.0cm2/10.0cm2/16.0cm2の3タイプからお選び下さい。 ◆価格 ・タイプ 8.0cm2(EXハウジングサイズ)：235,000円 10.0cm2(EXハウジングサイズ)：235,000円 16.0cm2(EXハウジングサイズ)：235,000円

Vカムシャフト

エンジンカムシャフト

86 (ハチロク)

HKS

D1や筑波タイムアタックで培ってきたノウハウをフィードバックした、カムシャフト。 NA仕様、過給機仕様どちらにも対応可能で、高回転域での圧倒的な伸びを実現します。 バルブクリアランス確保の為、HKS排気量UPキットと併せてご使用下さい。 ◆価格 178,000円 ◆性能 VP確保の為、HKSのピストンを御使用ください。 燃料、点火、バルブタイミングのセッティングが必要です。 バルブクリアランスの確認をおこなってください。 組み付けに関しては、純正の整備書を参考にしてください。 HKS 排気量UPキット（21004-AT002）との併用が必要です。

INJECTOR

エンジンインジェクター

86 (ハチロク)

SARD

メインインジェクターの交換と燃調セッティングにより、エンジンの性能を最大限に引き出します。 チューニングカーでは消費する燃料も多いため、インジェクターの容量アップが必要になってきます。 そこで、このパーツを装着することで、不足分を補うことが可能になります。 ※トヨタ86専用 ◆価格 80,000円

ステンレスエキゾーストマニホールド

排気系エキゾーストマニホールド本体

86 (ハチロク)

フェニックスパワー

トラストの製のエキゾーストマニホールドです。 ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち込みを解消し、高回転までスムーズに繋げます。 ◆価格 ASK

フロントバンパー86KOUKI

外装フロントバンパー

86 (ハチロク)

ings(イングス)

ings（イングス）製のフロントバンパー86KOUKIです。 装着することでフロントの印象を大きく変え、レーシングスタイルのトヨタ86が出来上がります。 ◆価格 ・材質 FRP：98,000円 HYBRID：108,000円 ◆材質 FRP/HYBRID ◆色 ・未塗装 黒ゲルコート仕上げ ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2016.07〜

SR7 LASSIC

内装セミバケットシート

86 (ハチロク)

RECARO

RECARO製のスポーツシートです。 SR7はスポーツフィーリングとロングドライブのコンフォートフィーリングを双方バランスよく作られています。 また、LASSICは愛車のドレスアップを演出するカラーレザーを際立たせたポップなデザインとなっています。 ◆価格 ASK

ターボメーター

電子機器メーター

86 (ハチロク)

Defi（デフィ）

Defi製のターボメーターです。 計測器として求められる見やすさと、精密さを追求。 また、格好良さも両立しています。 ◆価格 ASK

EVC6-IR 2.4

エンジンブーストコントローラー

86 (ハチロク)

HKS

HKSのブーストコントローラーです。 液晶ディスプレイにより、視認性を向上。 補正マップ機能を搭載し、細かなブースト設定を可能としました。 ◆価格 65,000円

オリジナルアラゴスタ車高調キット

サスペンションサスペンションキット

86 (ハチロク)

フェニックスパワー

フェニックスパワーのオリジナルアラゴスタ車高調キットです。 トップライン社と共同開発を行い、オリジナルの減衰力を保っています。 また、ストリートでもサーキットでも全てにおいて、ベストなセッティングが施されています。 ◆価格 330,000円

ブレンボ　キャリパーキット

ブレーキブレーキキャリパー本体

86 (ハチロク)

BIOT

BIOTのブレンボ、キャリパーキットです。 ブレーキ性能の容量アップは、チューニングカーにおいて必須アイテムとなっています。 また、ブレンボキャリパーは信頼性も抜群です。 ◆価格 ASK

G25 LIMITED EDITION

ホイールホイール本体

86 (ハチロク)

RAYS（レイズ）

G25は2013年のデビュー以来、そのデザイン性、機能性にて国産車、外車といったカテゴリーを選ばず、またスポーツからセダンそしてミニバン・ワゴンにおよぶ車両へ見事にベストマッチします。 確固たるツインスポークデザインの王道を行き、ボルクレーシングならではのスポーク間の減肉化を促進したオリジナル形状は未だに唯一の存在でもあります。 ◆価格 ASK

オリジナルアプリケーションCPU

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

86 (ハチロク)

フェニックスパワー

フェニックスパワーのオリジナルCPUです。 燃調セッティング等により、エンジンが持つ性能を引き出すことができます。 ◆価格 160,000円 ・タイプ パワーチェック&現車合わせセッティング：+40,000円 フロントパイプ脱着、A/Fセンサーボルト溶接：+15,000円 ◆性能 フェニックスパワーにて緻密な現車合わせセッティングも可能になっています。 ◆適用年式 ・型式 ZN6

NEOVA AD08R

タイヤスポーツタイヤ本体

86 (ハチロク)

YOKOHAMA（ヨコハマタイヤ）

YOKOHAMA製のスポーツタイヤです。 コンパウンド、トレッドパターン、構造の全ての設計において、モータースポーツタイヤの最新商品「ADVAN A050」の技術や「FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）」へのワンメイクタイヤ供給で培った最新の技術とノウハウを惜しみなく搭載。 狙ったラインを確実に掴む優れたドライグリップに加え、ウェットグリップ、コントロール性能、耐摩耗・耐偏摩耗性能など「走り」に求められる全てのパフォーマンスを高次元でバランスさせています。 ◆価格 ASK

サイドステップ

外装サイドステップ

86 (ハチロク)

ings(イングス)

ings（イングス）製のサイドステップです。 フロントとリアを綺麗につなぎ、車全体のバランスをとります。 ◆価格 ・材質 FRP：58,000円 HYBRID：68,000円 ◆材質 FRP/HYBRID ◆色 ・未塗装 黒ゲルコート仕上げ ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2016.07〜

リアバンパー

外装リアバンパー

86 (ハチロク)

ings(イングス)

「誰よりも速く。そして誰よりも美しく」をコンセプトとして数多くのエアロパーツを創造してきたings（イングス）。 ingsのエアロパーツは、レース活動により鍛えられたノウハウを受け継ぎ、ストリートでの存在感と魅力を引き出しつつ、ベースカーの持つポテンシャルを更に高めることを目的としています。 そんなingsの製作するN-SPEC series リアバンパーは、FT86の持つスポーティーさを引き立ててくれる美しいデザイン。 美しいだけでなく、レース活動により培ってきた技術を用いられたそのフォルムは、効率的な整流効果を実現し、左右のダクトからはリアタイヤハウス内に篭もる熱を排出してくれます。 ※本製品であるリアバンパーと同社リアマッドガードは併用できません。 ◆価格 ・材質 FRP：65,000円 HYBRID：75,000円 ◆材質 FRP/HYBRID ◆色 ・未塗装 黒ゲルコート仕上げ ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2016.07〜

エアロボンネット

外装ボンネット

86 (ハチロク)

ings(イングス)

ings（イングス）製のエアロボンネットです。 左右、中央部に配置されたダクトがフロントビューにレーシーな印象を与えます。 また、排熱効率を向上させる効果も発揮します。 材質は3種類設定されており、自分好みの材質を選択することが可能です。 ◆価格 ・材質 FRP：108,000円 平織カーボン：128,000円 綾織カーボン：158,000円 ◆材質 FRP/平織カーボン/綾織カーボン ◆色 ・材質 FRP：未塗装 平織カーボン/綾織カーボン：クリアゲルコート仕上げ ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2016.07〜

CAPACITY UPGRADE KIT FA20 2.1L KIT

エンジンピストン・コンロッド・クランクセット

86 (ハチロク)

HKS

ライトチューニングからフルチューンまで幅広いラインナップが自慢のチューニングパーツメーカーHKS。 こちらの商品はHKSがこれまでD1や筑波タイムアタックで培ったノウハウをフィードバックした排気量アップキットです。 解析と実験を繰り返すことで導き出された完全専用設計の洗礼された形状と、550(ps)-50(kgf・m)以上の高出力をメイドジャパンクオリティーでお届け。 エンジン内部までとことんこだわりたい方にオススメの製品となっております。 ◆価格 380,000円 ◆性能 ・ピストンキット 鍛造に拘りつつ、専用鍛造素材を採用。 ガスケットを交換することにより、NAと過給のどちらのユーザーの方でも使用できます。 高出力に対する強度解析と試験より圧縮比を適正化、セッティングの幅を広げ高過給化に貢献します。 純正の直噴にも考慮し、天面形状は3D形状化。 純正ではピストンが下端の際にスカートが出てしまうので、ショートタイプに見直し当たりの適正化。 ショートハイト形状でのフリクション、軽さ、本物のあるべき姿に拘った仕様。 ・コンロッド ロングストローク化に伴い、専用鍛造カチ割りコンロッドを設定。 エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用サイズとしています。 ※別途メタル（日産RB26＆SR用）の購入が必要となります。 高強度Ｉ断面形状でのカチ割りタイプとし、コンロッドボルトサイズを見直し適正化。 ・クランクシャフト ストローク 90.0mm 専用HKS鍛造素材クランクを採用。 ストロークアップの為、解析と試験にて専用のピンジャーナルサイズを選択。 各ウェイト形状は、バランスを考慮し設計しているため、全てに無駄が無い形状になっています。 ・ノーマルボア対応 φ86.0mm エンジン性能の一部であるブロック強度を落とさぬよう、ライナー加工など不要な純正ボアサイズを採用。 コストの面でも、ライナー加工に必要となる部品代、加工費などの費用を抑えることができます。