TWO SYSTEM 86 A/T

GT WING PRO mini

外装リアスポイラー/ウイング

86 (ハチロク)

SARD

SARD（サード）製のGT WING PRO miniです。 同社パーツである「GT WING PRO」をそのまま縮小させ、5ナンバー車両に装着しても保安基準に適合させることを可能にしています。 また、中央部を盛り上げることで多くの空気を翼の下に導き、強力なダウンフォースを発生させるサーキット生まれの本格的GTウイングです。 ※ステーの形状をLow/Mid/Mid Long/High/High Long/Super High/Super High Longの7タイプからお選びください。 ※ウイング幅は1,300mm～1,500mmの間で別途、税抜7,000円にて変更可能です。ご希望の際はお問い合わせ下さい。 ◆性能 翼幅：1,400mm ステー幅：640mm ステー色：ブラック

ストリート

サスペンションサスペンションキット

86 (ハチロク)

D2 japan

D2 japan製のストリート車高調です。

ZE40

ホイールホイール本体

86 (ハチロク)

RAYS

RAYS（レイズ）製のVOLKRACING ZE40です。 細い10本スポークが足回りをレーシーな見た目に変え、カスタマイズパーツとしての効果を発揮します。 また、鍛造で軽量かつ丈夫なホイールになっており、タイヤからの大きな応力を跳ね返します。 本デモカーにはF/R:10J×18が装着されています。

NEOVA AD08R

タイヤスポーツタイヤ本体

86 (ハチロク)

YOKOHAMA（ヨコハマタイヤ）

YOKOHAMA製のスポーツタイヤです。 コンパウンド、トレッドパターン、構造の全ての設計において、モータースポーツタイヤの最新商品「ADVAN A050」の技術や「FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）」へのワンメイクタイヤ供給で培った最新の技術とノウハウを惜しみなく搭載。 狙ったラインを確実に掴む優れたドライグリップに加え、ウェットグリップ、コントロール性能、耐摩耗・耐偏摩耗性能など「走り」に求められる全てのパフォーマンスを高次元でバランスさせています。

RS-G SK2

内装フルバケットシート

86 (ハチロク)

RECARO

RECARO（レカロ）製のRS-G SK2です。 体を確実にホールドするフルバケットシートはサーキット走行にはもちろん、ストリートでも快適なドライビングを提供します。 また、保安基準適合品になっており、安心してお使いいただけます。

ステアリング

内装ステアリング本体

86 (ハチロク)

NARDI

NARDI（ナルディ）製のステアリングです。

オイルバッフルプレート

エンジン強化オイルパン（バッフルプレート）

86 (ハチロク)

TWO SYSTEM（ツーシステム）

TWO SYSTEM（ツーシステム）製のオイルバッフルプレートです。 バッフルプレートを装着することで、オイルの偏りによるエンジンブローを未然に防ぐ効果を発揮します。

オイルフィラーキャップ

エンジンオイルフィラーキャップ

86 (ハチロク)

TWO SYSTEM（ツーシステム）

TWO SYSTEM（ツーシステム）製のオイルフィラーキャップです。 2種類のカラーが設定されており、エンジンルーム内のカスタマイズパーツとしての効果を発揮します。

オイルキャッチタンク

エンジンオイルキャッチタンク

86 (ハチロク)

AUTO STAFF

AUTO STAFF（オートスタッフ）製のオイルキャッチタンクです。 装着することで、ブローバイの発生を抑えます。 また、ボルトオンでの装着が可能であるため、簡単な装着を実現しました。 ◆性能 本 体：70mm×150mm×220mm 容 量：２L 材 質 ：アルミニウム 取付位置：バッテリー横

オイルクーラー改

冷却系オイルクーラー本体

86 (ハチロク)

TWO SYSTEM（ツーシステム）

TRUST（トラスト）製のGreddy オイルクーラーをオリジナル加工したものになります。

現車合わせセッティング

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

86 (ハチロク)

ECUTEK(エクテック)

ECUTEK（エクテック）製の現車合わせセッティングECUです。 NAや過給器付きまで現車に合わせてセッティングを行うことで、86の潜在能力を引き出すことが可能です。

オリジナルチタンマフラー（競技用）

排気系マフラー本体

86 (ハチロク)

TWO SYSTEM（ツーシステム）

TWO SYSTEM（ツーシステム）製のオリジナルチタンマフラーです。 競技用に開発されたワンオフマフラーになっています。

メンバー筋金くん

ボディー/シャシーブレスバー

86 (ハチロク)

カーステーション マルシェ

カーステーションマルシェ製のメンバー筋金くんです。 装着することで、レーシングカーのロールゲージと同様なトライアル構造になります。 ボディ補強にはもってこいのパーツです。 ◆適用年式 ・型式 ZN6

サブロック

ボディー/シャシーブレスバー

86 (ハチロク)

カーステーション マルシェ

カーステーションマルシェ製のサブロックです。 車体に無駄な動きがなくなり、迷うことなく一気にアクセルオンできる安定感を発揮。 装着によりメンバーがサブフレームとして機能し、ボディ剛性を向上させます。 トラクション、コーナリングで違いを体感することが可能です。 ◆適用年式 ・型式 ZN6

カラードフェンダーフィン

外装サイドマーカー・ダクト

86 (ハチロク)

TRD

TRD（ティーアールディ）製のカラードフェンダーフィンです。 ボディ色と同色にすることで後付感を無くし、さりげないカスタマイズに最適なパーツになっています。 フロントにダウンフォースを発生させることでフロントの接地感を向上させ、また整流効果によりコーナリング時の安定感も向上させます。 ◆性能 フロントフェンダーエアロフィン(507)装着車は不適合。 14R-60は標準装着のフロントフェンダーエアロフィンを外せば装着可。

リアサイドスポイラー

外装外装アクセサリー類

86 (ハチロク)

TRD

TRD（ティーアールディ）製のリアサイドスポイラーです。 レクサスLFAにも採用されており、リアにダウンフォースを与えることでリアタイヤの接地感を向上させます。

リアマッドガード

外装リアアンダースポイラー

86 (ハチロク)

VARIS

国内外問わず、様々なメーカーの車両のエアロパーツを製作するVARIS。 そのデザインには非常にファンも多く、クルマ本来の持ち味を残したまま、大きくスタイリングを変えてしまう魅力的なエアロパーツが豊富です。 こちらのリアマッドガードは、リアバンパー両端、後輪の後ろに装着するパーツ。 その名の通りの泥除けとしてだけでなく、装着することでリヤ周りの雰囲気がグッとローダウンし、重心の低いスタイルを実現できます。 ※カーボン製の場合は塗り分けとなりますので、キャラクターラインにそって施工していただく必要がございます。

GT SUPER CHERGER Pro KIT

エンジンスーパーチャージャー(本体/キット)

86 (ハチロク)

HKS

オリジナルマフラーやサスペンション、ターボチャージャや電子制御製品等、多くの製品を幅広く開発製造している大手自動車用チューニングパーツメーカーであるHKSが、車種専用設計に製作したスーパーチャージャーキット、GT SUPER CHERGER Pro KITです。 スロットル周りの配管変更やI/Cの大型化により高効率化することで、純正に対して、出力35％UP、トルク45％UPを実現しています。 また、更なる高出力を狙う為のFuel UP Gradeキットも併せて設定することで300馬力オーバーを狙う事も可能になります。 ※キット内容 GT S/C本体（GTS7040） インタークーラー S/Cブラケット プーリー・ベルト スーパーパワーフロー サクションパイプ チャンバーパイプ リリーフバルブ トラクションオイルクーラー トラクションオイルタンク トラクションオイル ◆性能 HKS GT S/C STEP2 (S/C Pro + Fuel up + Flash） 302PS 32.2kg-m HKS GT S/C STEP1（S/C Pro + Flash） 249PS 29.7kg-m 従来キット + Flash 220PS 25.6kg-m Normal 184PS 20.3kg-m ◆適用年式 ・型式 ZN6 ・製造年月 2012.4～

D2 8POT 356mm

ブレーキブレーキキャリパー本体

86 (ハチロク)

D2 japan

純度の高いアルミニウム素材(A06061-T6)を使用し、数千トンのプレスアルミ鍛造形成により一体形成（モノブロック）キャリパーであり、軽量、高剛性、そして高温に耐えうるよう設計され、そしてそれが実現されています。 ブレーキ時のキャリパー変形を抑制し、安定した制動性能を確保しながら、2ピースキャリパーと比較して700グラムの軽量化に成功。 ストリートからサーキットのハードな走行まで対応します。 また、ブレーキパッド固定プレートにはチタンフィニッシュを採用。 2ピストンに対し、1枚のブレーキパッドを使用することにより、高い制動力、コントロール性の向上、偏摩耗を抑制しています。 さらに、「D2」「FORGE」ロゴはカーボンプレートを採用し、さりげなくモノブロックキャリパーを主張します。

D2 4POT 356mm

ブレーキブレーキキャリパー本体

86 (ハチロク)

D2 japan

国内外の様々なモータースポーツ・カスタム・チューニングで使用されているD2レーシングスポーツ。 そんなD2製品の日本総代理店が、宮城県にあるD2 japanです。 こちらの4POTキャリパーキットは、TWO SYSTEMのデモカーである86に使用されており、この車両ではローター356mmと非常に大径。 また、純度が非常に高いアルミニウム素材(A06061-T6)を使用しており、その素材に数千トンという圧力をかけた鍛造成型によって、モノブロックキャリパーを成型しています。 これによって高い剛性と軽量さを実現し、さらに非常に高温な状況でも耐えれるキャリパーとなりました。 結果、生まれた製品は安定した制動性能を発揮し、ストリートからサーキットまで、様々なステージで真価を発揮します。 なお、同じD2製品の中では、2ピースキャリパーよりも700グラムほどの軽量化に実現しているとのことです。 さらに、ブレーキパッドの固定プレートにはチタンフィニッシュを採用。D2などのロゴに関してはカーボンプレートを採用。 細部にまでこだわった逸品となっています。

フロントスポイラー

外装フロントリップスポイラー

86 (ハチロク)

TRD

TRD（ティーアールディ）製のフロントスポイラーです。 つや消し部分と塗装部分を分けることで、フロント部の印象を変え、新しい表情を与えます。 また、取り付けにより1cm地上高が下がります。 ◆適用年式 ・製造年月 2012.03〜2016.07

サイドスカート

外装サイドステップ

86 (ハチロク)

TRD

TRD（ティーアールディ）製のサイドスカートです。 つや消し部分との塗り分けにより、トヨタ86によりレーシーな印象を与えます。 また、フロントとリアを綺麗に繋ぐデザインになっており、派手さを抑えられいるが存在感を放つパーツになっています。 ◆性能 装着にはボディへの穴あけ加工が必要となります。

SR-7 SK100

内装セミバケットシート

86 (ハチロク)

RECARO

RECARO（レカロ）製のSR-7 SK100です。 「様々な車種と様々な感性にマッチングするシート」をコンセプトに開発され、スポーツとコンフォートを両立を実現しました。 また、快適なドライビングを提供し、長時間のドライブでも座り疲れを軽減させてくれます。

CAPACITY UPGRADE KIT FA20 2.1L KIT

エンジンピストン・コンロッド・クランクセット

86 (ハチロク)

HKS

ライトチューニングからフルチューンまで幅広いラインナップが自慢のチューニングパーツメーカーHKS。 こちらの商品はHKSがこれまでD1や筑波タイムアタックで培ったノウハウをフィードバックした排気量アップキットです。 解析と実験を繰り返すことで導き出された完全専用設計の洗礼された形状と、550(ps)-50(kgf・m)以上の高出力をメイドジャパンクオリティーでお届け。 エンジン内部までとことんこだわりたい方にオススメの製品となっております。 ◆性能 ・ピストンキット 鍛造に拘りつつ、専用鍛造素材を採用。 ガスケットを交換することにより、NAと過給のどちらのユーザーの方でも使用できます。 高出力に対する強度解析と試験より圧縮比を適正化、セッティングの幅を広げ高過給化に貢献します。 純正の直噴にも考慮し、天面形状は3D形状化。 純正ではピストンが下端の際にスカートが出てしまうので、ショートタイプに見直し当たりの適正化。 ショートハイト形状でのフリクション、軽さ、本物のあるべき姿に拘った仕様。 ・コンロッド ロングストローク化に伴い、専用鍛造カチ割りコンロッドを設定。 エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用サイズとしています。 ※別途メタル（日産RB26＆SR用）の購入が必要となります。 高強度Ｉ断面形状でのカチ割りタイプとし、コンロッドボルトサイズを見直し適正化。 ・クランクシャフト ストローク 90.0mm 専用HKS鍛造素材クランクを採用。 ストロークアップの為、解析と試験にて専用のピンジャーナルサイズを選択。 各ウェイト形状は、バランスを考慮し設計しているため、全てに無駄が無い形状になっています。 ・ノーマルボア対応 φ86.0mm エンジン性能の一部であるブロック強度を落とさぬよう、ライナー加工など不要な純正ボアサイズを採用。 コストの面でも、ライナー加工に必要となる部品代、加工費などの費用を抑えることができます。

スーパーロックLSD

駆動系LSD

86 (ハチロク)

OS GIKEN

岡山県にあり、モータースポーツにも名を馳せているOS技研。 駆動系や機関系などで非常に知名度の高く、輸入車用のLSDやクラッチも設定があり多岐にわたってパーツを生産しています。 このOSスーパーロックLSDは、L.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム)を採用しています。 設定荷重を超えない場合は純正オープンデフと同等の性能を、左右輪の駆動トルク差が設定値を超えるとデフロックされます。 機械式LSDのロック性能を左右するディスクプレートの直径と枚数を多くするための独自製法を採用し、100％デフロックを実現することで余計な滑りが発生しません。 よって、チャタリングが発生せず完全ロック時の音や衝撃がありません。