Do-Luck R35 MY11

DAS(Do-Luck AWD Switcher)

エンジンフルコン・サブコン・純正書換え

R35 GT-R

Do-Luck

スイッチ一つでR35GT-Rの4WD制御とブレーキオーバーライドシステムをキャンセルしてFR化できるデバイスです。バーンアウトはもちろんドリフト走行をすることも可能です。

フロントリップスポイラー(カーボン+カーボン）

外装フロントリップスポイラー

R35 GT-R

Do-Luck

全8ピースからのパーツで構成され、バツグンのフィッティングと強力なダウンフォースを発生。 又、サイドアンダーパネルは軽量・高剛性なハニカム構造とし軽量化にも貢献しています。 アンダーパネル部やブレーキダクト部の整流、強力なダウンフォースにも負けない剛性。 「受けて、流す」を徹底的に追求した性能と機能美が融合したリップスポイラーが完成しました。

サイドディフューザー(FRP+カーボン)

外装サイドステップ

R35 GT-R

Do-Luck

FRP+カーボンのフロントリップスポイラーと同様、アンダー部分のみカーボンでそれ以外はFRPで立体的に成型されており、張り出し感のあるワイドなルックスが特徴です。また、フロントのアンダー部分から繋がる直線が統一感をもたらしています。

リアアンダー(FRP+カーボン+CFRPフィン+ウイング)

外装リアディフューザー

R35 GT-R

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リアセンターを抜ける空気の整流効果及びパラシュート効果の抑制を成しており、ダウンフォースを発生させています。レーシングカーでもよく用いられる手法で、見た目のみならず機能的な効果も期待できます。

T-4kローマウントウイング

外装リアスポイラー

R35 GT-R

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センターマウントされたリアウイングは他に類を見ないほど低くマウントされており、一味違ったヤンチャさをアピールしています。もちろん、GTウイングとしても役割を果たしていますので、確実にダウンフォースを得ることができます。

ボンネットダクト

外装ボンネット

R35 GT-R

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純正ボンネットダクトを置き換えるカーボンダクトで、一見カーボンに変わっただけに見えるが純正装着穴のスペースを最大限に使い、より多くのエアをタービン周辺に送り込む形状としています。

フロントブリスターフェンダー(CFRPガーニッシュフィン)

外装フェンダーパネル

R35 GT-R

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大きく形状変更がされた特徴的なフロントフェンダーはさながらJAF GTマシンを彷彿とさせる鋭利な造形がされており、ドアミラーの周囲に気流を分散させる作りです。フェンダーガーニッシュは純正よりもさらに大型化されタイヤハウス内の内圧やエンジンルーム内の内圧を効率的に逃すことができ、ダウンフォース発生に貢献しています。オーバーフェンダーとなった分、フロントバンパーの左右にはサイドパネルが貼られ、ノーマルのデザインとマッチしたルックスに仕上がっています。

リアブリスダーフェンダー

外装フェンダーパネル

R35 GT-R

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純正でも十分マッチョな印象を与えているR35GT-Rですが、リアフェンダーにオーバーフェンダーを装着することでより存在感をアピールすることができます。張り出したリアフェンダーに合わせ、リアバンパーの左右にサイドパネルが貼られ立体感を演出しています。

リアディフレクター

外装トランク/ハッチ

R35 GT-R

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リアウインドウとトランクの隙間を埋めるかのように貼り付けるタイプで、ルーフからトランクへ抜ける空気の整流効果をもたらします。

フロントディフューザーADDフィン

外装フロントディフューザー

R35 GT-R

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Do-Luckフロントリップスポイラー専用のディフューザーフィンで、取り付けることで見た目だけでなく効率的にダウンフォースを得ることができます。

エアロミラー

外装ドアミラー本体

R35 GT-R

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左右に飛び出るドアミラーは少なからずもドラッグを発生させています。小型にすることでドラッグを低減させるのはもちろんですが、ミラーカバー部分の形状を変更することでより効率的に空気を逃しています。小さすぎることなく後方確認も行いやすく、かつ他のエアロパーツによるスタイリングを引き締めるアクセントになっています。