ORIGINAL RACING Z33
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ORIGINAL RACING
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カスタム内容
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![EAGLE RS SPORT S-SPEC]()
EAGLE RS SPORT S-SPEC
タイヤスポーツタイヤ本体 Z33 フェアレディZ
GOODYEAR（グッドイヤー）
GOODYEAR製ハイグリップ・スポーツタイヤ、EAGLE RS SPORT S-SPECです。 モータースポーツで勝利するための性能を全身にまとったEAGLE RS SPORT S-SPECに新コンパウンドを採用し、グリップ力をさらに強化されたスポーツタイヤです。 熱ダレにも強く、狙ったラインをトレースできる高いステアリング応答性も発揮し、幅広いサーキットユーザーにおすすめの逸品です。
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![M.C.O RACING Type CS]()
M.C.O RACING Type CS
ホイールホイール本体 Z33 フェアレディZ
WORK
WORK製ホイール、M.C.O RACING Type CSです。 10スポークの1本1本に散りばめられた珠玉のレーシングテクノロジーと、速さを追求した極限の造形美が特徴のホイールです。 WORKが数多の実戦により蓄積したノウハウをホイールへとフィードバックし、見た目だけでなく走りまで変えてしまうのがこのホイールです。
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![ＧＴウイング０５２]()
ＧＴウイング０５２
外装リアスポイラー Z33 フェアレディZ
ESPRIT
数々のウイングを開発しているエスプリのGTウイングです。 コーナーリング時に最適なダウンフォースを、ストレートでは空気抵抗を。 ウイング０５２はウイング全体のサイズ、翼端板のデザイン、サイドパネルの材質などを全面変更し市販ウイング最高性能と品質を求めて造られました。 中空サイドパネル、同じく中空センターピラーブラケット、側面にはアルミハニカムを全面に使用するなど、パーツひとつひとつにこだわり開発されたGTウイングは、徹底した軽量化はもとより投影面積や材質・フォルムによる空気抵抗を最小限に押さえるように、工夫がなされています。
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![M.C.O RACING Type CS]()
M.C.O RACING Type CS
ホイールホイール本体 Z33 フェアレディZ
WORK
国内の様々なレースやラリーで活躍するホイールです。 速さを追求した極限の造形美の名のもとに10スポークの1本1本に散りばめられた珠玉のレーシングテクノロジー。 数多の実戦により蓄積したノウハウがホイールへとフィードバックされたホイールです。 ◆性能 WFT製法
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![IQ ROM]()
IQ ROM
エンジンフルコン・サブコン・純正書換え Z33 フェアレディZ
ORIGINAL RACING
エンジンコンピューターは、オリジナルROMで、ハイコンプエンジン＋排気系の最適なセッティングがなされています。
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![東名カムシャフト]()
東名カムシャフト
エンジンカムシャフト Z33 フェアレディZ
東名パワード
長年開発し続けている東名製のカムシャフトは、ハイコンプ化やビッグタービン等のハイパワーへの対応にも高い信頼性を示してきた歴史あるパーツです。 幅広いエンジンチューニングに対応しており、用途に合わせた選択が出来る事も魅力の一つです。 また、交換には非常に高度な技術が必要になります。
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![ワンオフチタンサクションパイプ]()
ワンオフチタンサクションパイプ
吸気系サクションパイプ(単体/IC用キット) Z33 フェアレディZ
ORIGINAL RACING
ORIGINALRACINGのチタン製のサクションパイプです。 吸入抵抗が少ないように加工し取り付けることで、よりフレッシュなエアの吸入効率をアップする事が期待出来ます。
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![マフラー]()
マフラー
排気系マフラー本体 Z33 フェアレディZ
ORIGINAL RACING
ハイパワー、高トルクを実現する、オリジナルマフラーです。
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![エキマニ]()
エキマニ
排気系エキゾーストマニホールド本体 Z33 フェアレディZ
ORIGINAL RACING
サーキット専用にセッティングされた、オリジナルレーシングのエキマニです。 ハイコンプエンジンは勿論のことノーマルエンジンでも性能を発揮します。
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![オイルクーラー一体式ラジエター]()
オイルクーラー一体式ラジエター
冷却系ラジエーター本体 Z33 フェアレディZ
ORIGINAL RACING
Original Racing オイルクーラー一体式ラジエター。 水冷式オイルクーラーが一体となったアルミ式2層ラジエターです。 オイルクーラーとラジエターを一体にする事で軽量化を実現し、スペースの確保にも繋がります。
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![大容量デフカバー]()
大容量デフカバー
駆動系LSD Z33 フェアレディZ
ORIGINAL RACING
リアデフオイルの容量をデフカバーの変更により増やすパーツです。 LSD装着者はデフオイルが高温になりがちですが、その対策としてデフオイル量を増やすことで、低コストで油音上昇を抑える事が出来ます。
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![オリジナル車高調（スピリットベース＆ハイパコスプリング）]()
オリジナル車高調（スピリットベース＆ハイパコスプリング）
足回り車高調 Z33 フェアレディZ
ORIGINAL RACING
スピリット製のダンパーにハイパコスプリングを組み合わせたオリジナルサスペンションキットです。 サーキット走行からストリートまで用途に合わせて設定可能とのこと。 推奨バネレート F:18kg/mm R:16kg/mm
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![ENDLESS RacingMONO6 キャリパー]()
ENDLESS RacingMONO6 キャリパー
ブレーキブレーキキャリパー本体 Z33 フェアレディZ
ENDLESS
753,840円
数千トンもの圧力によって鍛造成型されたこのモノブロックキャリパーは、実践投入や仕様変更によるフィードバックから軽量・高剛性ボディを実現。 また、完成したボディは超硬質アルマイト処理で仕上げられています。 ※購入時にブレーキパッドを選択できます。 ◆性能 対応ローター径：φ355～φ390 対応ホイールサイズ(※1)：18inch～
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![コスワース・ピストン]()
コスワース・ピストン
エンジンピストン Z33 フェアレディZ
COSWORSE
イギリスのコスワース社で製造されたピストンキットです。 数々のノウハウにより、洗練された形状とピストンプロフィールにより、軽量ながら高剛性、ハイブースト・ハイレスポンス・高回転化を実現します。
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![H断面鍛造コンロッド]()
H断面鍛造コンロッド
エンジンコンロッド Z33 フェアレディZ
東名パワード
129,600円
レーシングエンジンやチューニングエンジンを手掛ける東名パワードのコンロッドです。 TOMEIコンロッドはハイパワーに耐えることのでき、高強度高剛性なコンロッドです。 そのため、バランスに優れているので高回転ハイレスポンスなエンジンへと仕上がります。 ◆性能 H断面 鍛造
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![サスペンションブッシュフルピロ化]()
サスペンションブッシュフルピロ化
エンジンチューニングメニューその他 Z33 フェアレディZ
ORIGINAL RACING
サスペンションのブッシュをピロボール化するチューニングメニューです。 これにより、車両の動きをリニアにとらえながら運転できるメリットがあります。 また、操作に対するレスポンスにも期待できるメニューです。
兵庫県姫路市に店舗を構えるORIGINAL RACING（オリジナルレーシング）。
ストリートを軸にサーキットを楽しめる仕様と謳うデモカーのZ33は、ユーザーの手本とも言える仕上がりとなっており、実戦的なチューニングが施されている。
エンジンは中間トルクの太さが魅力なVQ35DEをベースに、ピストン・コンロッドを変更しハイコンプ化。
東名製カムシャフトを組み込みそれに合わせてECUのセッティングを行い最高出力350psを獲得。
中間トルクを犠牲にすることなく高回転も伸びる仕様となっている。
エアロパーツはAmuse製スーパーレジェーラを中心に構成され、ウイングはESPRIT製1640mmドライカーボンGTウイングを装着。
ウイングにはガーニフラップを追加しダウンフォースを積極的に確保している。
Z33でサーキットを走る場合、水温・油温・デフオイル温度の上昇がウィークポイントとなっているので、そこの冷却性能アップも当然行われている。