A-RF FD3S

MDI

電装系イグニッションコイル

FD3S RX-7

永井電子

熟成を重ねたMDIシリーズにさらに精度を追求した最終モデルを完成。従来のMDI　９９００系シリーズに、最終モデル　No.9810/9850シリーズを開発致しました。MDIシリーズの高性能、高出力はそのままに、この１０年で培われた構成部品のさらなる精度の追求によって、一層高いパフォーマンスと安定性を確立しました。 特に新設計のダイキャスト本体ケースには、熱放出を進化させ、ブロンズの新塗装を施し、旧来品との差別化を図っております。 この新モデルの開発の大きな要因は、M.D.Iキット自体が熟成し、パフォーマンスとしても、耐久性、安定性でも高次元のレベルまで到達したことと、この性能をさらに安定させ、耐久性を極めることを主眼に新型No.9810/9850シリーズを完成させました。 ◆性能 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■M.D.I9850の主な仕様 ●12Vマイナスアース車専用 ●電圧補償バッテリー電圧10～18V間で1次電圧450Vを安定供給 ●マルチブロッキング発振方式の開発採用により高回転まで1次側電圧450Vを維持 ●2次側出力特性2次側放電電流はワンウェイ方式で、特に閉磁路コイルにベストマッチング ●純正フルトラ車に適用(PPKの設定がある車種については専用モデル9810を設定) ●電圧ロスの少なくヒューズ内蔵の直接配線方式。ノーマル配線からは信号のみ入力とする安全設計 ●本体寸法160(Ｗ)×98(Ｈ)×37(Ｄ)mm ◆適用年式RX-7FD3S

オリジナルサイドポートチューン

エンジンコンプリートエンジン本体

FD3S RX-7

A-RF

A-RF製の「RX-7FD3S用コンプリートエンジン」です。

GReddy TD06タービン

エンジンタービン本体

FD3S RX-7

トラスト

TRUST（トラスト）製の高出力タービン、TD06です。 高効率を追求したコンプレッサー＆タービンのハウジング＆ホイールで、ターボチャージャーはエンジンから排気ガスが排出されるときの“圧力”を利用してタービンホイールを回転させ、同一軸上に取り付けられたコンプレッサーホイールが一緒に回転することで過給を行ないます。 このためタービンホイールを小さくすれば少ない排気量のエンジンでも低回転からタービンが回転し、少ない排気量のままタービンホイールを大きくすると、排気ガスの圧力が高くなる高回転まではタービンが回転しないことになります。 “タービンホイールのサイズや形状”と“排気ガス圧力”の関係がエンジン特性を左右するといってもいいでしょう。 また、ターボチャージャーの原理が判ってくると「タービンホイールを小さいまま、コンプレッサーホイールを大きくすれば、小さい排気量のエンジンでも、高い過給圧が得られるのではないか」と考えるでしょう。 これこそトラストが最も得意とする“ハイブリッドタービン”です。 タービンホイールとコンプレッサーホイールの回転バランスを考え、可能な限り高効率なサイズ、形状、枚数をセレクト。 さらにこれらの特性に合うハウジングを組み合わせて作られた“少ない排気量でも高い出力を得られる超高性能タービン”がGReddyターボチャージャーの特徴です。 TD06の対応出力は300〜430馬力となっています。