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CROWN MAJESTA
クラウンマジェスタ
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CROWN MAJESTAのニュース・トピックス
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![かつての最高級セダン、5代目クラウンマジェスタを覚えていますか?]()
かつての最高級セダン、5代目クラウンマジェスタを覚えていますか?
クラウンでは物足りないけど、セルシオやレクサスLSのような最高級車に乗るのははばかられる…というユーザーにとっての人気車種で『マジェさん』と親しまれたクラウンマジェスタは最後の6代目を除きクラウンからの独立車種として存在しました。 最後の独立型クラウンマジェスタとなった5代目では、歴代で初めてリアセンターコンソールを大型化した4人乗りが設定されるなど、ショーファードリブン的要素が強まっています。
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![高級車なのに中途半端が売り!?トヨタ3代目170系クラウンマジェスタとは?]()
高級車なのに中途半端が売り!?トヨタ3代目170系クラウンマジェスタとは?
それまでの4ドアハードトップから一転、ベースのクラウンともども重厚な4ドアセダンへと大転換、先代よりかなり重厚なデザインとなった3代目クラウンマジェスタ。 クラウンマジェスタのアイデンティティとなる外装のアクセントはしっかり残されつつ、内装にはオットマン追加などドライバー以外にも居住性への配慮がなされています。
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![20#型クラウンアスリートのカスタムに選ぶリアバンパー特集]()
20#型クラウンアスリートのカスタムに選ぶリアバンパー特集
「超えてゆく、ブランド」をキャッチコピーに2008年に発売開始された、20型クラウン。 先代の18型とは違い、ボディー曲線をよりシャープにデザインされた20型は今でも人気が衰えません。 今回は、そんなトヨタクラウン、20型のおすすめのリアバンパーについてご紹介していきます。
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![ゼロクラウンからの正常進化、トヨタS200系クラウンの色褪せない魅力とは?]()
ゼロクラウンからの正常進化、トヨタS200系クラウンの色褪せない魅力とは?
現在販売されているクラウンの若々しいキャラクターの原型となったのは2003年デビューのS180系、通称「ゼロクラウン」でしたが、さらに電子制御デバイスを追加して2010年代の活躍を約束したのが次代のS200系クラウンでした。 その高級版ロイヤルシリーズは、廉価版ロイヤルエクストラの廃止でこの代は「ロイヤルサルーンシリーズ」と呼ばれていました。
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![国産高級セダンに乗るならこれで決まり!?トヨタクラウンアスリート(210系)の魅力とは]()
国産高級セダンに乗るならこれで決まり!?トヨタクラウンアスリート(210系)の魅力とは
クラウンそのものの若返りとユーザー層拡大を狙って設定されたスポーツセダン「クラウンアスリート」ですが、210系ではこれでもか！と言わんばかりの新提案が目白押し。 中身もしっかり進化していますが、やはりどうしても奇抜なカラーリングや巨大なフロントグリルに目が行きますね。
