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![スーパーカーをもっと過激に!!ドイツのチューナー『NOVITEC』のこだわりがスゴい!]()
スーパーカーをもっと過激に!!ドイツのチューナー『NOVITEC』のこだわりがスゴい!
ドイツ発のスーパーカーチューナーの『NOVITEC』は1989年の創業以来、約30年にも渡り世界各国のスーパーカーオーナーのカスタムニーズに応え続けてきたブランドです。 今回はNOVITECグループの代表取締役社長のウォルフガング氏から日本のユーザーへ向けた独占インタビューを行う事に成功しました！ また、改めて同社の足跡を振り返ると共に、ウォルフガング社長から頂いたプレゼントも皆さんにお届けしちゃいたいと思います。
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![ランボルギーニ伝統のデザインを受け継ぐ、ウラカンだからこそ感じられる魅力とは?]()
ランボルギーニ伝統のデザインを受け継ぐ、ウラカンだからこそ感じられる魅力とは?
イタリアの猛牛、ランボルギーニが誇る最新のV10スポーツ、ウラカン。 クンタッシ(カウンタック)以降同社の特徴となっている極端に低く塊感のあるエッジの効いたデザインと軽快さを併せ持つ、同社のエントリー・スーパーカーです。 一部アウディR8と同じフレームを与えられるも、エクステリアデザインにおいてはランボルギーニらしいアグレッシブなデザインが与えられています。
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![名車カウンタックの後継者、ランボルギーニディアブロならではの魅力とは?]()
名車カウンタックの後継者、ランボルギーニディアブロならではの魅力とは?
不朽の名車カウンタックを長きに渡って作り続けたランボルギーニですが、1990年ついに登場した後継車がディアブロです。 クンタッシ「驚き」からディアブロ「悪魔」と大きくネーミングを変え、90年代のランボルギーニを代表したスーパーカー。 クンタッシ(カウンタック)と同じガンディーニが担当したデザインをクライスラーが手直しした姿は、新時代のランボルギーニとしてのアピールには十分でした。
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![新時代ランボルギーニの象徴、ガヤルドならではの魅力と特徴って何?]()
新時代ランボルギーニの象徴、ガヤルドならではの魅力と特徴って何?
ウラッコから続いたV8エンジン搭載の「ベビー・ランボルギーニ」は1989年まで生産していたジャルパで一旦途切れていましたが、アウディ傘下に入ってから再生したのがガヤルドです。 新時代のベビー・ランボ第1号はV10エンジンを搭載し、2003年にデビュー。そのサイズ感から世界中で人気を博し、ワンメイクレースなど様々なモーターウポーツカテゴリーで活躍しました。
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![スーパーカーブームの末裔、ランボルギーニムルシエラゴだから感じられる魅力とは?]()
スーパーカーブームの末裔、ランボルギーニムルシエラゴだから感じられる魅力とは?
1999年以降、現在までのランボルギーニはドイツのアウディ傘下となっていますが、その体制下で初めて発売されたスーパーカーがムルシエラゴです。とはいえまだアウディ色は少なく古きランボルギーニと新しいランボルギーニの特徴をミックスしたような1台でした。
