イタリアの猛牛、ランボルギーニが誇る最新のV10スポーツ、ウラカン。 クンタッシ(カウンタック)以降同社の特徴となっている極端に低く塊感のあるエッジの効いたデザインと軽快さを併せ持つ、同社のエントリー・スーパーカーです。 一部アウディR8と同じフレームを与えられるも、エクステリアデザインにおいてはランボルギーニらしいアグレッシブなデザインが与えられています。

不朽の名車カウンタックを長きに渡って作り続けたランボルギーニですが、1990年ついに登場した後継車がディアブロです。 クンタッシ「驚き」からディアブロ「悪魔」と大きくネーミングを変え、90年代のランボルギーニを代表したスーパーカー。 クンタッシ(カウンタック)と同じガンディーニが担当したデザインをクライスラーが手直しした姿は、新時代のランボルギーニとしてのアピールには十分でした。

ウラッコから続いたV8エンジン搭載の「ベビー・ランボルギーニ」は1989年まで生産していたジャルパで一旦途切れていましたが、アウディ傘下に入ってから再生したのがガヤルドです。 新時代のベビー・ランボ第1号はV10エンジンを搭載し、2003年にデビュー。そのサイズ感から世界中で人気を博し、ワンメイクレースなど様々なモーターウポーツカテゴリーで活躍しました。

1999年以降、現在までのランボルギーニはドイツのアウディ傘下となっていますが、その体制下で初めて発売されたスーパーカーがムルシエラゴです。とはいえまだアウディ色は少なく古きランボルギーニと新しいランボルギーニの特徴をミックスしたような1台でした。