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GT7 IMPREZA

パーツ情報収集のため、とりあえず登録しました。
見た目はノーマル仕様ですが、走るとちょっと違う、そんなイメージでカスタマイズしていきたいと思っております。
よろしくお願い致します。

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装着パーツ

    • DRiViSiON Power ECUの画像
    • DRiViSiON Power ECUの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/14 - 14:55

    DRiViSiON Power ECU

    インプレッサスポーツ独特の発進と加速のもたつきを解消する一番の方法だと思いまして、6月に施工いただきました。
    STIとメーカーオプションの純正パーツオンリーですが、コンピュータの書き換えひとつで車が激変するとは思いませんでした。マフラーや吸気系には一切手をかけず、むしろその費用よりもコストパフォーマンスが高いと思っております。
    2回エンジンチェックランプが点灯するなどのエラーがありましたが、その都度調整していただき、今日に至ります。3000回転からの加速感がたまりませんね。
    ちなみにアイサイトの上限設定を114キロから135キロに変更しております。
    今回、インプレッサスポーツのリコールが発表されたので、一旦ノーマルに戻してディーラーさんへ入庫しリプロした後に、リプロベースのロムチューンに書き換えを予定しています。
    私の最大の武器ですね。
    アフターパーツには細心の注意を払いながらカスタマイズしていきたいと思います。

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    • PROVA クロスメンバーカラーの画像
    • PROVA クロスメンバーカラーの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/14 - 14:56

    PROVA クロスメンバーカラー

    クロスメンバーカラー(フロント、リア)。リジカラとも呼ばれております。

    以下PROVAさんのホームページより。

    クロスメンバーとシャシーの隙間に挟み込むことで、締結力を高めクロスメンバーの余分な動きを防ぎ、操舵時のリニアリティを高めます。
    ブッシュ自体の硬度を変えないため、乗り心地の変化や音の発生などを伴う一般的なボディ補強とは異なり、シャシーの質感を損なわずに操舵フィールを改善します。

    実際に取り付けてみて、ハンドリングがこんなに変わるとは思いませんでした。
    えっ、こんなパーツで?というくらいコストパフォーマンスが高いです。
    アライメント調整もしましたので、さらに走りが安定しました。

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    • PROVA モーションコントロールビームの画像
    • PROVA モーションコントロールビームの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/14 - 14:56

    PROVA モーションコントロールビーム

    モーションコントロールビーム。
    リアバンパーの内側に取り付けるスタビライザーです。

    以下PROVAさんのホームページより。

    シャシー全体の変位度を抑制するために、補剛ビーム形状としながらも入力応力に対応した減衰力とストローク量をセットアップ、高剛性かつ高い耐久性を持った、摩擦ガイドとディスクスプリングを組み合わせたコストパフォーマンスに優れるフリクションダンパーを採用しました。
    バンパー内リーンフォースビーム取付ポイントを利用することで、外観や構造物との干渉を防ぎ衝突時の安全性にも配慮。スポーティなハンドリングを実現する、ボディモーションコントロールビーム®ダンパーです。

    もともと、フロントはSTIのタワーバーを取り付けていますが、これによってリアも補強されることになり、特にコーナーリングで効果を発揮します。

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    • ポテンザ S007aの画像
    • ポテンザ S007aの画像
    • ポテンザ S007aの画像
    • ポテンザ S007aの画像

    GT7 IMPREZA

    2019/11/21 - 12:15

    ポテンザ S007a

    ヨコハマADVANスポーツv105から交換しました。
    サイズは225/40/R18 92Y です。
    スポーツタイヤですのでかなり高額ですが、ADVAN同様で走行安定性は良いですね。
    乗っていてちょっと硬めかなと思いますが、あまり気になりません。
    今後は定期的に空気圧チェックをしていきたいですね。

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    • MATURE ハイスパークイグニッションコイルの画像
    • MATURE ハイスパークイグニッションコイルの画像
    • MATURE ハイスパークイグニッションコイルの画像
    • MATURE ハイスパークイグニッションコイルの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/14 - 14:53

    MATURE ハイスパークイグニッションコイル

    以前から気になっていたパーツです。
    川崎のリベラルさんで取り付けていただきました。
    DRiViSiONさんのECUチューニングと相性が良いのか心配でした。
    走った感想としては、あまりアクセルを強く踏まなくても発進・加速がスムーズになった感覚ですね。
    ECUが学習すれば、更に走りが楽しくなりそうです。

    当店ではインプレッサGTの取り付けは初めてだそうです。
    この車の弱点、発進・加速のもたつきを解消できたと実感させてくれるパーツだと思います。

    純正と比べて劣化が早いとのことなので、メンテナンスが大事みたいですね。
    いいパーツに巡り会うことができました!

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    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像
    • BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plusの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/14 - 14:52

    BLITZ DAMPER ZZ-R spec DSC plus

    BLITZの車高調整キットです。
    以下BLITZのホームページより。


    全長調整式サスペンションと電子制御式の減衰力調整を組み合わせた車高調キット。
    業界初の「フルオート」モード搭載。
    乗車人数や走行状態から、適切な減衰力で姿勢を安定させる全自動コントロール機能。
    コントラスト性能に定評のある2.5インチVA液晶ディスプレイを採⽤。
    ⼤型化により、4輪の減衰⼒を常時表⽰可能。
    ロータリーエンコーダの採用で、より直感的な操作が可能に。さらにUP・DOWNボタンも⼤型化。
    Gセンサーを標準搭載。マップ制御モードでは、旋回G・加減速G・車速から細かな減衰力調整が可能。
    Gのリアルタイム表示のほか、ピーク表示も可能なため、セッティングにも便利です。
    合計22種類のモードを用意。シンプルで簡単なSTANDARDと、複雑で細かな制御のADVANCEDを切替可能。
    ⾼性能バイポーラ(2相反転)制御モーター採⽤で、従来比17%の⼩型化と5%のスピードアップを実現。
    環境光センサーを搭載し、周りの明るさに合わせて⾃動で液晶の明るさを調整するオートディマー機能搭載。
    別売のGPSセンサーキットで、より簡単に車速連動制御が可能。
    GPSより⾞速、時刻、緯度、経度、海抜⾼度を表⽰。

    〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

    私の場合はフルオートモードにしております。
    推奨値は16(フロント・リアともに)に設定。
    走行安定性は増しましたが、乗り心地は悪くはないです。

    車高は指2本分くらい下がりました。GPSセンサーは写真のとおりダッシュボード左に。
    コントローラーはエアコンパネルの下に設置しています。

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    • CyberR カーボンGTアンダーウィング の画像
    • CyberR カーボンGTアンダーウィング の画像
    • CyberR カーボンGTアンダーウィング の画像
    • CyberR カーボンGTアンダーウィング の画像
    • CyberR カーボンGTアンダーウィング の画像
    • CyberR カーボンGTアンダーウィング の画像
    • CyberR カーボンGTアンダーウィング の画像
    • CyberR カーボンGTアンダーウィング の画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/14 - 14:50

    CyberR カーボンGTアンダーウィング

    取り付け先はスバルカスタマイズショップ立川です。
    リアバンパー内側に取り付けているコントロールビームダンパーとの干渉を避けるため、ブラケットを特殊加工していただきました。
    リア部分が今まで以上に映えるようになりました。
    他との差別化が出来るパーツだと思います。

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    • エアバルブキャップの画像
    • エアバルブキャップの画像
    • エアバルブキャップの画像
    • エアバルブキャップの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/4/29 - 11:53

    エアバルブキャップ

    北米スバル純正のエアバルブキャップです。
    純正ホイールにはベストマッチです。

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    •  STI 30th アニバーサリーオーナメントの画像
    •  STI 30th アニバーサリーオーナメントの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/4/29 - 11:57

    STI 30th アニバーサリーオーナメント

    STIの30周年記念のオーナメントです。
    WRX STI RA-R 純正のものを流用しております。

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    • ダッシュボードマットの画像
    • ダッシュボードマットの画像
    • ダッシュボードマットの画像
    • ダッシュボードマットの画像
    • ダッシュボードマットの画像
    • ダッシュボードマットの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/11 - 15:31

    ダッシュボードマット

    SHEVRON社というオーストラリアのメーカーから出ているダッシュボードマットです。
    インプレッサGT/GK 専用に設計されていますので、そのまま被せるだけで出来上がり。
    太陽からの熱を和らげます。

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    • ステアリングカバー付きサンシェードの画像
    • ステアリングカバー付きサンシェードの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/11 - 15:42

    ステアリングカバー付きサンシェード

    STIのステアリングカバー付きサンシェードです。スバルのオンラインショップで購入。
    BRZに乗っていた時からの引き継ぎになります。アイサイト搭載車にも適合します。
    これから暑くなるので必需品ですね。

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    • STI ドアハンドルプロテクターの画像
    • STI ドアハンドルプロテクターの画像

    GT7 IMPREZA

    2020/5/14 - 15:02

    STI ドアハンドルプロテクター

    STIのドアハンドルプロテクターです。
    プチカスタムとしては定番のパーツですね。

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