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GReddy DCT COOLER KIT

  • GReddy DCT COOLER KIT
  • (有)エンドレス R35 MY07 Ver.2
  • WING TAKEO R35 MY11
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対応車種

トラスト GReddy DCT COOLER KITは、R35GTRのDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)油温が140℃を超えるとフェイルセーフが入りスロットルが閉じたままになってしまう問題を解決します。

純正の水冷式のヒートエクスチェンジャーでは明らかに容量不足のため、左側フロントフェンダー内にこの商品を取り付けることで、DCTオイルを最適な温度に保ち、サーキット走行から街乗りまで快適にこなすことができます。

◆性能
・R35GTR専用アルミ削り出しオイルブロック(サーモスタット内蔵)。
・オイルブロックからコアまでを専用アルミパイプで配管。(一部、黒ナイロンメッシュホースとGReddy フィッティングで配管)
・専用インナーブレード付きFRPダクト付属。

・左フロントフェンダー内にコアを設置
冷却効率を重視し、左フロントフェンダー内に13段オイルクーラーコアを設置。

・GT-R専用エアダクト付属
FRP製の専用エアダクトを付属し、フロントバンパーから冷却風を取り入れ、効率良くコアを冷却します。純正オイルクーラーダクト同様にエアダクト内部に仕切り板を設け、冷却風をコア全面に均一に当たるようにすることで冷却性能を向上させています。
※バンパー左側のダクト部分の穴開け加工が必要になります。

・GT-R専用サーモスタット内蔵オイルブロック
オイル取り出しブロックは精度を重視し、アルミブロックからの総削り出し(アルマイト処理)で設計しました。ブロック内蔵のサーモスタットと純正ヒートエクスチェンジャーで冷間始動時も短時間で油温を適温に安定させます。
新設計のオイルブロックは、純正ヒートエクスチェ ンジャーのラインとDCTクーラーコアのラインを完全に遮断する構造で、高温時にはDCTオイルが純正ヒートエクスチェンジャー内を通過しないため、油圧の損失がなく、オイルクーラーコアに流れる流量を確保します。また、水温・DCT油温がそれぞれ影響を受けないため、温度管理しやすくなります。

・GT-R専用アルミパイプ配管
オイルブロックからオイルクーラーコアへの配管は14φアルミ配管を採用しています。

最短距離で配管することでDCTオイルポンプの油圧損失を軽減させ、オイル流量を確保するとともにアルミ配管は取り付けやすさを考慮し、3分割でそれぞれフランジとOリングで接続します。フランジはアルミ削り出しフランジを採用し、接続部分の精度を高めています。

・軽量ナイロンメッシュホースを採用
アルミ配管とオイルクーラーコア、オイルブロックへの配管は#10サイズフィッティングと難燃性の軽量ナイロンメッシュホースを採用しました。

オプション

タイプ 材質 商品価格(税込)

2007.12〜2010.10

部位:オイルブロック

アルミ削り出し

部位:エアダクト

FRP

部位:配管

軽量ナイロンメッシュホース

247,500円

2010.11〜

部位:オイルブロック

アルミ削り出し

部位:エアダクト

FRP

部位:配管

軽量ナイロンメッシュホース

247,500円

2016.07〜

部位:オイルブロック

アルミ削り出し

部位:エアダクト

FRP

部位:配管

軽量ナイロンメッシュホース

247,500円

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