ホットハッチクラスで高い人気を誇るスズキ・スイフトスポーツ(スイスポ)。このスイスポの人気を一気に押し上げたのは2代目モデルのZC31でした。ZC31がなぜここまで人気となったのか?そこには、他メーカーのホットハッチにはない魅力が満載だったからこそ。今回はそんなZC31スイスポスポーツについてご紹介します。

スズキ”スイフトスポーツ”は、コンパクトカー"スイフト"のスポーツモデルです。2005年に初代が登場し、幾度のモデルチェンジを経て2017年に3代目へ進化しています。スイフトとは異なるエンジンやパーツを採用し、「走る・曲がる・止まる」の基本性能を磨き上げた運転する楽しさを追求しているモデルです。今回は、手頃なスポーツカーの中古車をお探しの人へオススメしたい、4代目スイフトスポーツをご紹介します。

先代の2代目 ZC31Sの生産終了から1年以上のブランクを経て、2011年に登場したスイフトスポーツが3代目 ZC32S。デザインはキープコンセプト、エンジンは2代目から引き継がれましたが、「The sporty flagship」をスローガンに掲げ開発されました。見た目の変化はわかりにくいですが、中身は大幅に進化したスイフトスポーツが3代目 ZC32Sなのです。2016年の生産終了まで5年間に渡り製造販売されました。

The RX-7 FD3S came out back in October 1991, marking the second full model change for the Mazda RX-7. Produced up to 2002, it became the world's only rotary engine-equipped mass-produced vehicle and attracted many rotary fans from around the world. Even though the vehicle is almost 30 years old, the RX-7 FD3S has not lost its popularity even 16 years after production ended, and has an average price of over 2 million yen ($18,000 USD) in the used car market. This time, we will introduce some recommended custom parts to revitalize your RX-7 FD!

トヨタ、AE86の再来となる小型FRを開発中！この種の噂は1990年代はじめからずっと続いていますが、実際にデビューまで至ったのはわずか2車種のみ。2012年デビューの86 / BRZと、今回紹介するアルテッツァです。