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エンジンの心臓!R34スカイラインGT-R用クランクシャフト特集

エンジンの心臓!R34スカイラインGT-R用クランクシャフト特集

第2世代最初のモデルであるBNR32のデビューから13年、3世代にわたって日本のスポーツカー界で王者に君臨していたスカイラインGT-Rも、このBNR34がついに最後のモデルとなりました。

今回は、そんなR34型GT-Rに着けたいカスタム・チューニングパーツをご紹介。

この記事を参考に、アナタだけの愛車を作り上げてみてください。

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JUN AUTO フルカウンタークランク

まず、JUN AUTO フルカウンタークランクをご紹介します!

CRUISE R34

R34 スカイライン GT-R エンジン エンジンその他 クランクシャフト JUN AUTO フルカウンタークランク出典:http://www.junauto.co.jp

鍛造製品より設計に自由度があるビレット素材からの総削り出しで製作する事で、理想的なアンカー形状のカウンターウェイトと、贅肉の削除、高次元のバランスを実現しているJUN AUTOのフルカウンタークランク。

クランクシャフトは燃焼荷重、往復慣性力による曲がり振動やねじり振動等、様々な荷重を受けるパーツなので、それらの力に耐え得るだけの剛性を確保しなければならず、ハイパワー化しているチューニングエンジンにとってはなお必要性が高まります。

剛性を向上させる為に贅肉をつければ重量増によりレスポンスの低下に繋がりますが、剛性の向上と軽量化という相反する項目を高次元でバランスさせるために応力解析を行い、材質にSCM440を採用、材質に合わせた徹底的な贅肉の排除、熱処理による最適な硬度の確保により、軽量化と高剛性を両立させたクランクシャフトです。

※適用エンジン型式:RB26DETT

◆価格
453,600円

◆性能
適用エンジン型式:RB26DETT
ストローク量:73.7mm(純正)
重量:21.5kg

◆材質
SCM440
 
 

フルカウンタークランク | Garage
 
 

CRUISE R34 | あなただけのクルマの楽しみ方が見つかる。

 

HKS クランクシャフト

最後に、HKS クランクシャフトをご紹介します!

GARAGE ITO R34

エンジンのエンジンの心臓と呼ばれている、チューニングエンジンのキモとなるパーツです。

各シリンダーのピストンとコンロッドで連結され毎分何全回転と言う回転耐える非常に重要なパーツなので、精度や強度が非常に重要になってきます。

数々の競技やサーキット走行似て開発されたHKSのクランクシャフトは信頼性抜群です。

◆価格
ASK

 
 

クランクシャフト | Garage
 
 

GARAGE ITO R34 | あなただけのクルマの楽しみ方が見つかる。

 

まとめ

国産スポーツカーやチューニングカーのあり方に革命をもたらしたと言える第2世代スカイラインGT-Rも、遂にこのBNR34で最後となってしまいました。

そしてそれは同時に、搭載されていたRB26DETTそのものだけでなく、日産最後の直列6気筒スポーツエンジンの終焉でもあったのです。

是非モタガレを参考に、そんな名車を自分だけの1台にカスタムしてみてはどうでしょうか。

 
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