乗用車・農繁仕様・特装車と様々な顔を持つ、エブリィ/キャリィが売れ続けている理由

出典：http://www.suzuki.co.jp/

スズキの軽トラック、キャリイは1961年に登場したスズキで最古、日本車の中でもかなり古く、長く使われてきた車名で、地味ながら日本の産業を底から支え続けてきました。

対するエブリイは8代目キャリイまで「キャリイバン」として存在していた1BOXバンから分派し、9代目キャリイの代で完全独立した軽1BOX商用車です。

2017年現在、軽商用車の中で軽トラと軽1BOXの車名を完全に分けているのはキャリイトラックとエブリイバンのみで、昔とは異なり軽1BOXが軽ミニバンのベース車となっている実情からすると、イメージをうまく使い分けている感があります。

軽自動車に小型車同様の最新技術を惜しげも無くつぎ込むスズキらしく、キャリイ / エブリイにもスズキ自慢の新技術がつぎ込まれており、技術面でライバルに対して特徴を持つ軽商用車と言えるでしょう。
 

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軽トラのキャリイと軽1BOXバンのエブリイ、2台のスズキ商用車はかつてデザイン的にもメカニズム的にも共通点が多かったのですが、活躍するステージや派生車種の存在もあって、現在ではかなりキャラクター的にもメカニズム的にも異なっています。

キャリイは先代モデルで荷台拡大のため一時期キャビンがかなり狭かった反省から、エブリイは５ナンバーミニバンモデルであるエブリイワゴン存在から、いずれも車内スペース拡大と快適性向上には気を使っており、両者ともかなりボディ形状がスクエアです。

しかし共通点はそこまでで、農林業など狭く険しい道で活躍が期待されるキャリイは思い切ったショートホイールベース化を果たし、リフトアップなどのカスタムで本格オフローダーとしても活躍できる素養を持っています。

対するエブリイは快適性と積載性両面から室内スペースとその効率最大化のため、こちらは逆に思い切ったロングホイールベースを採用、ボディ側面などは切り立った崖のように垂直にし、低床化と合わせて優れたスペース効率と積載性を持ちました。

また、エブリイにはライバルのハイゼットカーゴともども、コペンやS660、アルトワークスといったスポーツモデルを除けば貴重な、マニュアルミッションとターボエンジンの組み合わせが存在しており、4WDターボ車まであります。
 

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キャリイ / エブリイで特徴的なのは、軽トラ / 軽1BOXとしては唯一、マニュアルミッションを油圧アクチュエーターで駆動するスズキ独自のセミAT(2ペダルMT)、「AGS(オートギアシフト)」が採用されています。

5速マニュアルミッションを自動化したもので、オートマ同様に自動的にシフトチェンジもできますし、シフトレバーを前後に動かすことで手動シフトチェンジも可能です。

オートマ限定免許が増える中、軽商用車もオートマ車を乗るドライバーが増えていましたが、軽乗用車と違い燃費改善に有利なシステムを持たない軽商用車向けに、オートマ限定免許で運転できるMT車としてAGSが採用されました。

なお、それに伴いMT車、AGS車、AT車の3つのミッションがラインナップされるようになり、旧来のATは古い3速ATのままでしたが、エブリイは2017年5月の改良で4速ATに更新されています。
 

出典：http://www.nissan.co.jp/

キャリイ / エブリイともに2017年現在ではスズキのほか、日産(NT100 / NV100クリッパー)、三菱(ミニキャブトラック / ミニキャブバン)、マツダ(スクラム / スクラムトラック)にOEM供給されており、実に4つのメーカー、その販売店で販売されています。

ダイハツもハイゼット系をトヨタ(ピクシス)、スバルに供給して3メーカーで販売していますがキャリイ / エブリイはそれを上回っており、独立独歩のホンダ アクティ系を除き、軽商用車市場を二分する存在となりました。
 

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ダイハツ S321V / 331V ハイゼットカーゴ(1BOXバン)

出典：https://www.daihatsu.co.jp/

NA：16.2～17.2km/L(4WDは15.6～17.2km/L)

ターボ：15.4～17.2km/L(4WDは14.8～16.6km/L)

ダイハツ S500P / 510P ハイゼット トラック

出典：https://www.daihatsu.co.jp/

NA：17.4～21.0km/L(4WDは17.4～20.8km/L)

3代目HH5 / 6 アクティ(1BOXバン)

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NA(自然吸気エンジン)：15.6～17.6km/L(4WDは14.8～16.8km/L)

4代目HA8 / 9 アクティトラック

出典：http://www.honda.co.jp/

NA：16.2～18.4km/L(4WDは18.2km/L)

トヨタ S402M / S412M タウンエース / ライトエースバン(1BOXバン)

出典：http://toyota.jp/

1.5リッターNA：12.2～12.8km/L(4WDは11.6～12.6km/L)

トヨタ S402U / S412U タウンエース / ライトエース トラック

出典：http://toyota.jp/

1.5リッターNA：12.2～12.8km/L(4WDは11.6～12.6km/L)
 

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ダイハツ S321V / 331V ハイゼットカーゴ(1BOXバン)

新車：93万6,000～143万4,857円

中古車：0.1～124万円

ダイハツ S500P / 510P ハイゼット トラック

新車：65万3,400～129万6,000円

中古車：58～134万円

3代目HH5 / 6 アクティ(1BOXバン)

新車：111万5,000～135万5,200円

中古車：8～115.8万円

4代目HA8 / 9 アクティトラック

新車：79万～117万9,600円

中古車：50～100万円

トヨタ S402M / S412M タウンエース / ライトエースバン(1BOXバン)

新車：180万8,509～185万3,673円

中古車：29.9～198万円

トヨタ S402U / S412U タウンエース / ライトエース トラック

新車：151万4,945～153万5,563円

中古車：48～149万円
 

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出典：http://www.suzuki.co.jp/[/caption]

エブリイワゴン

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1BOXバンのエブリイに快適装備を施した5ナンバー乗用登録モデル。

衝突被害軽減ブレーキなど安全装備はエブリイにも採用されていますが、それに加えて室内長や室内高を拡大し、フロントシートも独立シートからベンチシートになっています。

簡素なエブリイと違い、メッキパーツなどを多用した軽ミニバンとしてふさわしい豪華エクステリアを持っており、識別は容易です。

キャリィ特装車

キャリィは通常のKCや農繁仕様とは別に、特装車もラインナップしています。

土砂を運べるダンプシリーズ、荷台に冷凍庫を備えた食品シリーズ、荷物の積み降ろしをメインとしたゲートリフターシリーズ、バイクを積載するためのバイククキャリィカーの4タイプに加え、自由にカスタマイズできる特装車ベースの5タイプが存在。

様々なユーザーニーズに応えられるよう、ダンプシリーズだけでも7種類あるなど、手広く展開しています。
 

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軽トラ / 軽1BOXのベーシックモデルと言えるキャリイ / エブリイですが、バリエーションはライバルに対してオーソドックスな反面、AGSの搭載で運転の容易さと燃費など環境性能や高速巡航性能を両立させるなど、メカニズム的にも凝ってきました。

現行モデルはまさにスズキらしい商用車と言えますが、最大のライバルであるダイハツ ハイゼット系を常に意識した改良やカラーバリエーション拡大に努めており、スズキとダイハツが軽商用車の2トップである時代はまだまだ続きそうです。