『プロスタッフ』が提案するエブリイの8インチアップスタイルは、一般的なブロックやスプリングによるリフトアップと違い、ジムニーの足回りや駆動系をスワップしているところがポイント。 2WDをベースにジムニーのアクスル・トランスファーを介して4WDになるので、車高が上がるだけではなくオフロードの走破力も格段にアップします。 Text：Isao Katsumori / Photo：Hiroyuki Urano

近年、車高が高く、径の大きなタイヤを履いたSUVが人気となっている中、軽バンや軽トラックの車高を上げた、通称“アゲバン”が密かブームとなっています。 そこで、今回は千葉県香取郡多古町に店舗を構え、アゲバン界のパイオニアである「株式会社フォレストオート（以下フォレストオート）」のエブラー（EVELER）をご紹介しましょう。 Text : Shingo MASUDA ／ Photo : Takanori ARIMA

ホンダ車の純正カーナビと言えばインターナビが有名ですがご存知ですか？ インターナビとは、ホンダ車専用のカーナビゲーションシステムのことで、インターナビ装着車は常に車両情報をホンダ独自のシステムセンターとやりとりをすることが特徴です。 ホンダ車の車両情報を一箇所に集約をすることで、普通のカーナビでは把握できない防災情報や安否情報などまでもが分かる、注目のカーナビなのです。 しかし、メーカー純正のカーナビとなると走行中にナビ操作が出来なかったり、テレビの視聴が出来なかったりと、機能的には便利な反面、操作性の煩わしさがあることも事実です。 そんな悩みを解決できるアイテムがデータシステムのからデビューしました！

近年メルセデス・ベンツのモータースポーツ活動は高性能ブランド『メルセデスAMG』にすっかり移った感はありますが、伝統の2シーター高級ラグジュアリーロードスター、SLはまだまだ健在。 2019年1月現在では6代目のR231型が販売されています。

1980年代以降、同じトヨタ系でも別チャンネルで販売している兄弟車ともども『マークⅡ3兄弟』を形成し、バブル時代には空前の販売台数を築いたマークII。 1990年代半ばから4ドアサルーン不振により販売台数を落としていきますが、その時代にスポーツセダン路線のツアラーVなどが人気を得たものの兄弟車がこの代で販売終了。「最後のマークII3兄弟」して販売されたのが10代目JZX100系です。 FRレイアウトにターボエンジンを積んでいることでドリフトでも人気があるX100系マークⅡ、オススメのカスタムパーツは何があるのでしょうか？ご紹介します！