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F service(エフサービス)製のS13 S14 S15シルビア&180SX用強化ステンエキマニです。
トラスト社製TD06タービンキット用マニ(現行型)と入れ替え可能で、オリジナルレイアウト、パイプ肉厚のUP、スティフナー(補強)の追加、溶接の二重化、集合部分の内側からの溶接、フランジ溶接部分を付き合わせではなく、差し込み式溶接とする事等で割れトラブルに強いエキゾーストマニホールドとなっています。
溶接は見た目ではなく強度追及で製作されており、コスト削減の為スチールフランジ部分のメッキや塗装は行われていませんが、その分低価格で製作されています。
また、ステンレスではなく、スチールフランジですのでフランジの反りにも強くなっています。
さらに補強ステーも強度重視ではなく割れトラブルに強くする目的で、ある程度しなる様に製作されています。
シルビア&160SX全車に取付可能で、PS13シルビア&180SXの大型ABSユニット取付車以外は、ABS付車両にも取付可能となっています。
※その他FRレイアウト含む SR20DETにも適合します。
※TD06・25G・T67全て共通 (TD05も可)
◆性能
各ポートパイプ径、肉厚:約40φ、約3mm
ウエストゲートパイプ径、肉厚:約50φ、約1.6mm
純正S15用メタルガスケット対応 (リベット避け付)
オールバフ掛け仕様
トラスト社製TD06タービンキット用マニ(現行型)と入れ替え可能で、オリジナルレイアウト、パイプ肉厚のUP、スティフナー(補強)の追加、溶接の二重化、集合部分の内側からの溶接、フランジ溶接部分を付き合わせではなく、差し込み式溶接とする事等で割れトラブルに強いエキゾーストマニホールドとなっています。
溶接は見た目ではなく強度追及で製作されており、コスト削減の為スチールフランジ部分のメッキや塗装は行われていませんが、その分低価格で製作されています。
また、ステンレスではなく、スチールフランジですのでフランジの反りにも強くなっています。
さらに補強ステーも強度重視ではなく割れトラブルに強くする目的で、ある程度しなる様に製作されています。
シルビア&160SX全車に取付可能で、PS13シルビア&180SXの大型ABSユニット取付車以外は、ABS付車両にも取付可能となっています。
※その他FRレイアウト含む SR20DETにも適合します。
※TD06・25G・T67全て共通 (TD05も可)
◆性能
各ポートパイプ径、肉厚:約40φ、約3mm
ウエストゲートパイプ径、肉厚:約50φ、約1.6mm
純正S15用メタルガスケット対応 (リベット避け付)
オールバフ掛け仕様
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