今あったら売れるかも?トヨタの3列シートコンパクトミニバン「スパーキー」を知ってる?

2000年からわずか3年という短期間ながらトヨタビスタ店で販売されていたトヨタの小型ミニバンがスパーキーです。 こちらは1960年代から70年代にかけて販売されていたミニエースコーチ以来のコンパクトキャブオーバータイプミニバンで、ダイハツからアトレー7のOEM供給を受けていました。

世界戦略車へ一新したベーシックカー!マツダ・アクセラ(BK系)

マツダ"アクセラ"は、5ドアハッチバックと4ドアセダンの2種類が設定されたベーシックカーです。 そのなかでも初代にあたるBK系は、マツダの世界販売戦略を担うべく「ファミリア」から生まれ変わったモデルです。

プレミアムなハッチバック×クーペ!VW・シロッコ(13CA型)を振り返ります!

フォルクスワーゲン"シロッコ"は、ハッチバックとクーペ、2つのボディタイプがかけ合わせられた3ドアコンパクトカーです。 高級感とスポーティ性を備えているシロッコは、今でも熱烈なファンに愛されています。

マークXのワゴン版!マークXジオを覚えていますか?

トヨタ"マークXジオ"は、セダンとミニバン、それぞれのボディタイプが持つストロングポイントを融合させた乗用車です。 大人のために作られたサルーンは約6年間、モデルサイクルをまっとうしました。

正統進化を遂げた6代目!VW・ゴルフ(5K型)がオススメな理由

VW（フォルクスワーゲン）"ゴルフ"は、1974年より40年以上の歴史を誇るハッチバックタイプ乗用車です。 6代目・5K型は、スタイリングを一新したほか、メカニズム面も正統進化を遂げて新鮮さを持たせたモデル。 なぜ、5K型ゴルフがオススメであるか、5つの理由をご紹介します。

低燃費エンジンまで用意していた!スズキ 5代目 アルトがオススメな理由

1998年にフルモデルチェンジをして5代目となったスズキ アルトは、乗用車モデル、商用車のバン、スポーツグレードの「ワークス」を取り揃えて登場。 レトロ調モデルやリーンバーンエンジン搭載車など幅広いバリエーションを展開しました。 乗用車のHA12S型/22S型/23S型を2004年に、商用車12V型/23V型を2005年に販売を終了。 6代目へフルモデルチェンジしました。

ミニバンブームの火付け役!デリカスペースギアを振り返る

三菱"デリカスペースギア"は、クロスカントリー4WD要素を取り入れたミニバンです。 同メーカーのクロカンSUV、パジェロの要素を取り入れたクルマであり、1990年代ミニバンブームの火付け役ともなりました。 なぜ、デリカスペースギアがオススメであるか、5つの理由をご紹介します。

惜しまれながら引退したマークXにやっぱり乗りたい5つの理由

トヨタ"マークX"は、スポーティで上質路線を打ち出したミドルサイズのセダンです。 2008年に登場した2代目・X130系は、初代・X120系のイメージを継承して魅力を高めたモデル。 なぜ、X130系マークXがオススメであるのか、5つの理由をご紹介します。

広さと使い勝手に優れた軽ワゴン!エブリイワゴンで旅に出よう!

スズキ"エブリイワゴン"は、広々な車内空間を実現したキャブオーバーワゴンタイプの軽自動車です。 2015年に登場したDA17W型は歴代モデルで最大の車内空間を実現して使い勝手を向上させたモデル。 最新の安全技術を採用するなど、現代のクルマに必要とされるポイントを押さえているのです。