在庫に関する注意
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D-MAX製のS14用フロントロアアーム&テンションロッドセットです。
こちらの調整式フロントロアアームの最小値は、純正値よりも5mm延長されています。 そこから、40mm伸ばすことが可能で、純正と比較すると、最大45mm延長することが可能です。
他社製の延長式ロアアームとの最大の違いは、通常ではタイロッドエンドと干渉する部分を湾曲させることでロアセンター部分まで逃がせる事です。
また、テンションロッドの取付部分を2ヶ所設定する事により、切れ角がUPした際に逃げ方向に変更する事ができ、干渉を事前に防ぐことが可能になります。
調整式ロアアームのため、スタビライザーの調整も必要になる場合があります。その際にも5ヶ所取付ホールを設定する事で対応可能としています。
現在に至るまでに、他社から様々なナックルが販売されていますが、そのほとんどに対応できるようにストッパーは調整式ボルトにする事で自由自在に調整可能となっています。
ボルトナットに関しては、どちらサイドから入れても対応できる構造としました。 弊社ロアアームを装着する事で逆関節にならないセッティングが勿論必要になりますが、同社製のオフセットラックアダプターがオススメです。
ナックルに関しても先行販売のレーシングナックルと同時装着する事で70度以上の切れ角になります。(その他の足回りのセッティングにも多少の誤差は生じます。)
◆性能
・ロアアーム調整可能範囲
最大値:+45mm
最小値: +5mm
調整幅:+40mm
調整式:ネジピッチ 1.5mm
※純正ロアアーム比較値
・テンションロッド調整可能範囲
ターンバックル調整式
調整ピッチ:1.5mm
調整幅:70mm
ストッパー:調整可能
強化タイプ:ピロボール使用
パイプ径:36Φ
こちらの調整式フロントロアアームの最小値は、純正値よりも5mm延長されています。 そこから、40mm伸ばすことが可能で、純正と比較すると、最大45mm延長することが可能です。
他社製の延長式ロアアームとの最大の違いは、通常ではタイロッドエンドと干渉する部分を湾曲させることでロアセンター部分まで逃がせる事です。
また、テンションロッドの取付部分を2ヶ所設定する事により、切れ角がUPした際に逃げ方向に変更する事ができ、干渉を事前に防ぐことが可能になります。
調整式ロアアームのため、スタビライザーの調整も必要になる場合があります。その際にも5ヶ所取付ホールを設定する事で対応可能としています。
現在に至るまでに、他社から様々なナックルが販売されていますが、そのほとんどに対応できるようにストッパーは調整式ボルトにする事で自由自在に調整可能となっています。
ボルトナットに関しては、どちらサイドから入れても対応できる構造としました。 弊社ロアアームを装着する事で逆関節にならないセッティングが勿論必要になりますが、同社製のオフセットラックアダプターがオススメです。
ナックルに関しても先行販売のレーシングナックルと同時装着する事で70度以上の切れ角になります。(その他の足回りのセッティングにも多少の誤差は生じます。)
◆性能
・ロアアーム調整可能範囲
最大値:+45mm
最小値: +5mm
調整幅:+40mm
調整式:ネジピッチ 1.5mm
※純正ロアアーム比較値
・テンションロッド調整可能範囲
ターンバックル調整式
調整ピッチ:1.5mm
調整幅:70mm
ストッパー:調整可能
強化タイプ:ピロボール使用
パイプ径:36Φ
商品価格 |
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¥99,000 |
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