High Bridge First エアスルーワイパーカウル FRP JB23 ジムニー 1〜8型
¥17,600 税込〜
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High Bridge First(ハイブリッジファースト)製のJB23 ジムニー用【ジムニーJB23 1~8型 】HB1st エアスルーワイパーカウルです。
エンジンルーム内の熱い空気を、効率良く放出するためのパーツです。
吸気のパーツの中でなにが一番高温になっていると思いますか?実はインマニとサージタンクなんです。
ラジエターを通った熱い空気がこもるのと、エンジンの熱の影響がインマニとサージタンクに及ぼしますが、エアスルーワイパーカウルは、エンジンルーム内部の熱気を抜くことを目的としています。
ワイパーカウルをこれに交換して、ワイパーカウル前にあるゴムを外すだけ。
テストでは高速道路と街乗りで、約5℃の吸気温度ダウンと、 水温の上昇速度がダウンし、電動ファンが回りだすまでの時間が長くなり、油温は約3℃ほどダウン。
オフロードでは、クーリングフライパンを付けてから80℃を越えなくなった吸気温度が、さらにダウンし70℃前半ぐらいで安定しています。
ちなみに全部ノーマルの状態の吸気温度は軽く80度を超え、最高88℃を記録しました。
吸気温度が低く安定することで、そもそものアクセルを踏む量が減り、アクセルレスポンスの向上。
速度を出しにくいオフロードやクロカン走行でも効果を発揮し、アクセルに対してのエンジンの吹け上がりが良くなります。
ボンネットダクトと合わせて、エアスルーワイパーカウルはエンジンルーム内の温度を下げる役割を果たし、安定した走行と本来あるべきジムニーのポテンシャルを発揮するための立派なチューニングパーツと言えます。
※塗装済みをご希望の方はお問い合わせより、希望の純正色カラー番号をお伝えください。
※9型(H24年5月以降)には取り付け不可です。
エンジンルーム内の熱い空気を、効率良く放出するためのパーツです。
吸気のパーツの中でなにが一番高温になっていると思いますか?実はインマニとサージタンクなんです。
ラジエターを通った熱い空気がこもるのと、エンジンの熱の影響がインマニとサージタンクに及ぼしますが、エアスルーワイパーカウルは、エンジンルーム内部の熱気を抜くことを目的としています。
ワイパーカウルをこれに交換して、ワイパーカウル前にあるゴムを外すだけ。
テストでは高速道路と街乗りで、約5℃の吸気温度ダウンと、 水温の上昇速度がダウンし、電動ファンが回りだすまでの時間が長くなり、油温は約3℃ほどダウン。
オフロードでは、クーリングフライパンを付けてから80℃を越えなくなった吸気温度が、さらにダウンし70℃前半ぐらいで安定しています。
ちなみに全部ノーマルの状態の吸気温度は軽く80度を超え、最高88℃を記録しました。
吸気温度が低く安定することで、そもそものアクセルを踏む量が減り、アクセルレスポンスの向上。
速度を出しにくいオフロードやクロカン走行でも効果を発揮し、アクセルに対してのエンジンの吹け上がりが良くなります。
ボンネットダクトと合わせて、エアスルーワイパーカウルはエンジンルーム内の温度を下げる役割を果たし、安定した走行と本来あるべきジムニーのポテンシャルを発揮するための立派なチューニングパーツと言えます。
※塗装済みをご希望の方はお問い合わせより、希望の純正色カラー番号をお伝えください。
※9型(H24年5月以降)には取り付け不可です。
オプション | 商品価格 |
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色 | |
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¥17,600 |
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¥40,700 |
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¥42,900 |
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