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ASSO InternationalのABARTH 595用ASSPIDE アジャスタブルサスペンションキットⅣ ABARTH500です。
ASSOがホイールの次に長い開発期間とコストを注ぎ込んで企画・開発しているサスペンションパーツ。
ホイールの性能をいかんなく発揮できるのも、サスペンションあっての事だと我々は思っています。
アジャスタブルサスペンションキットの開発コンセプトは、意図したラインを描き、路面を掴んで離さない追従性と、様々な走行シーンでのしなやかな乗り心地。
これらのコンセプトを実現すべく、シェルケースにはカシマコーティングを施し「究極のスムーズ」を手に入れ、これによりピストンのフリクションを極限まで減らす事に成功しました。
きめの細かい乗り味と、微妙なセッティングにも反応するダンパーが出来上がりました。
コーナーが連続するようなワインディングロードでは「荷重移動を積極的に行う事で、サスペンションストロークを感じながら、車を操る楽しみが伝わってくる」そんなサスペンションに仕上がっています。
ストリート走行に必要な減衰力特性はアジャスターの中間位置で設定し、荒れた路面やアンジュレーションに素早く反応し、的確なドライバビリティを実現します。
調整アジャスターを締め込んだ際には、ワインディングロードやサーキット等をハイグリップタイヤで軽快に走行出来る減衰力特性にセッティングしました。
ABARTH500はホイールベースの短さから、非常にセッティングの難しい固体でもあります。
目指したセッティングは「究極のオールマイティー」で、ストリートではしっとりとしたフィーリングで、高速道路の継ぎ目やマンホール等で挙動を乱す事はありません。
ピョコピョコする不快な乗り味は無く、どんな路面状況でもフラットな姿勢でお乗り頂けます。
サーキットでは、あらゆるコーナーで前後左右にきっちりと荷重がかかって、タイヤのインフォメーションをステアリングとご自身の腰から感じて頂けると思います。
アッソ・インターナショナルとサスペンションのスペシャリストであるアラゴスタが作り上げた究極のアルファロメオ専用サスペンションキットです。
■ 主要装備
・バネレート フロント6kg/リヤ4kg
・フロント倒立・全長式
・20段減衰力調整機構
※画像はイメージです、実際の商品とは異なります
ASSOがホイールの次に長い開発期間とコストを注ぎ込んで企画・開発しているサスペンションパーツ。
ホイールの性能をいかんなく発揮できるのも、サスペンションあっての事だと我々は思っています。
アジャスタブルサスペンションキットの開発コンセプトは、意図したラインを描き、路面を掴んで離さない追従性と、様々な走行シーンでのしなやかな乗り心地。
これらのコンセプトを実現すべく、シェルケースにはカシマコーティングを施し「究極のスムーズ」を手に入れ、これによりピストンのフリクションを極限まで減らす事に成功しました。
きめの細かい乗り味と、微妙なセッティングにも反応するダンパーが出来上がりました。
コーナーが連続するようなワインディングロードでは「荷重移動を積極的に行う事で、サスペンションストロークを感じながら、車を操る楽しみが伝わってくる」そんなサスペンションに仕上がっています。
ストリート走行に必要な減衰力特性はアジャスターの中間位置で設定し、荒れた路面やアンジュレーションに素早く反応し、的確なドライバビリティを実現します。
調整アジャスターを締め込んだ際には、ワインディングロードやサーキット等をハイグリップタイヤで軽快に走行出来る減衰力特性にセッティングしました。
ABARTH500はホイールベースの短さから、非常にセッティングの難しい固体でもあります。
目指したセッティングは「究極のオールマイティー」で、ストリートではしっとりとしたフィーリングで、高速道路の継ぎ目やマンホール等で挙動を乱す事はありません。
ピョコピョコする不快な乗り味は無く、どんな路面状況でもフラットな姿勢でお乗り頂けます。
サーキットでは、あらゆるコーナーで前後左右にきっちりと荷重がかかって、タイヤのインフォメーションをステアリングとご自身の腰から感じて頂けると思います。
アッソ・インターナショナルとサスペンションのスペシャリストであるアラゴスタが作り上げた究極のアルファロメオ専用サスペンションキットです。
■ 主要装備
・バネレート フロント6kg/リヤ4kg
・フロント倒立・全長式
・20段減衰力調整機構
※画像はイメージです、実際の商品とは異なります
商品価格 |
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¥385,000 |
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