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R Magic(アールマジック)のND ロードスター用RM ND 車高調SecondLineです。
NDロードスター車高調Second Lineは、
かなりストリートでの乗り心地に振った車高調です。
バネレート:フロント6k、リヤ4k
減衰:20段調整
アッパーマウント:強化ゴム
フロント30㎜ダウン、リヤ35㎜ダウンくらいが推奨車高。
使い勝手も悪くなく、ちょうどいいかっちょよさだと思います。
峠道を走らせた感じでは、純正と比較するとかなりロールは少ないです。
それでもオーリンズベースの車高調と比較すると
フロントで40%、リヤは60%も低いレートなので、
どちらかというとロールさせながら曲がってゆくという印象です。
ロール量に関しては好みもありますが、多からず少なからず、
けっこうこれくらいが好きって人は多いと思います。
ショックの伸び側の減衰がけっこう出ているので、
強めのブレーキでも、ブレーキ離してアクセル踏んだときも
わりとゆっくり動いてくれ、唐突な挙動変化がない足です。
街乗りがメインでたまには峠で気持ちよく走りたいというユーザーには
ちょうどいいんじゃないかなと思います。
※沖縄県及び離島配送不可
NDロードスター車高調Second Lineは、
かなりストリートでの乗り心地に振った車高調です。
バネレート:フロント6k、リヤ4k
減衰:20段調整
アッパーマウント:強化ゴム
フロント30㎜ダウン、リヤ35㎜ダウンくらいが推奨車高。
使い勝手も悪くなく、ちょうどいいかっちょよさだと思います。
峠道を走らせた感じでは、純正と比較するとかなりロールは少ないです。
それでもオーリンズベースの車高調と比較すると
フロントで40%、リヤは60%も低いレートなので、
どちらかというとロールさせながら曲がってゆくという印象です。
ロール量に関しては好みもありますが、多からず少なからず、
けっこうこれくらいが好きって人は多いと思います。
ショックの伸び側の減衰がけっこう出ているので、
強めのブレーキでも、ブレーキ離してアクセル踏んだときも
わりとゆっくり動いてくれ、唐突な挙動変化がない足です。
街乗りがメインでたまには峠で気持ちよく走りたいというユーザーには
ちょうどいいんじゃないかなと思います。
※沖縄県及び離島配送不可
メーカー商品品番 | 商品価格 |
---|---|
ND_SUS002S |
¥187,000 |
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