High Bridge First ジムニーJB237型以降 クーリングフライパン
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High Bridge First(ハイブリッジファースト)製の JB23 ジムニー 用 【ジムニーJB23 7型以降】HB1st クーリングフライパン です。
クーリングフライパンは遮熱板です。
テストの結果、吸気温度が通常の数値よりも約マイナス5度の結果が出ています。
車両の吸気温度を5度下げることは通常困難です。
クーリングフライパンの取り付けにより、クロカン走行時、通常80度を超えていた吸気温度が78度周辺で止まり、80度未満に収まります。
エンジンをかけて、様々な箇所の温度が上がりきる前が、車の一番調子がいいと感じているユーザーは多いのではないでしょうか。
その状態に近づけることがクーリングフライパンの目的です。
タービンやエキマニの熱で、インテークパイプやインタークーラーが熱されると、吸気温度が上がりパワーダウンしてしまいますし、ノッキングも出やすくなるため車によくありません。
これをエキマニの上に設けることで、エキマニとタービンの熱でインタークーラーやインテークパイプの温度が上昇することを、少しでも抑えるパーツです。
・注意事項
上のほうにニョキっと伸びてるタコ足には装着できません。
タービンフランジ(3角形のフランジ)上部から上に10センチ以内に収まっていないと当たります。
◆性能
・適合:7型以降のJB23ならば年式・グレード等問わず取り付け可能
・取付方法
ネジ留め
クーリングフライパンは遮熱板です。
テストの結果、吸気温度が通常の数値よりも約マイナス5度の結果が出ています。
車両の吸気温度を5度下げることは通常困難です。
クーリングフライパンの取り付けにより、クロカン走行時、通常80度を超えていた吸気温度が78度周辺で止まり、80度未満に収まります。
エンジンをかけて、様々な箇所の温度が上がりきる前が、車の一番調子がいいと感じているユーザーは多いのではないでしょうか。
その状態に近づけることがクーリングフライパンの目的です。
タービンやエキマニの熱で、インテークパイプやインタークーラーが熱されると、吸気温度が上がりパワーダウンしてしまいますし、ノッキングも出やすくなるため車によくありません。
これをエキマニの上に設けることで、エキマニとタービンの熱でインタークーラーやインテークパイプの温度が上昇することを、少しでも抑えるパーツです。
・注意事項
上のほうにニョキっと伸びてるタコ足には装着できません。
タービンフランジ(3角形のフランジ)上部から上に10センチ以内に収まっていないと当たります。
◆性能
・適合:7型以降のJB23ならば年式・グレード等問わず取り付け可能
・取付方法
ネジ留め
オプション | 商品価格 |
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タイプ | |
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¥8,030 |
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¥9,130 |
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