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マキシムワークスのGRB/GDB インプレッサハッチバック STI用エキゾーストマニフォールドです。
型式 GRB、GDB
エンジン型式 EJ207
パイプ径:プライマリー φ38.1
パイプ径:セカンド φ42.7
備考 A・B・C型(GRB)、C・D・E・F・G型(GDB)
<今回のEXマニの開発の経緯>
08年12月16日、世界ラリー選手権WRC撤退となりました。永年(10年以上)に渡って専用排気系の開発製作に携わってきて今回、ストリート用EXマニを開発することになり、そのノウハウと10年以上の色々な開発ストーリーを盛り込みストリート化することが出来ました。多分お客様のご希望に答えることが出来ると思います。
<特徴>
・決められたスパンの中で、最大限管長をとり、低中高回転域のトルクの向上と馬力UPが体感できるでしょう。
・フランジの内側溶接部の段付を研磨することにより排気干渉の低減。
・セカンダリーパイプの拡大により排気効率の向上。
・オールSUS304TP研磨仕上げ。
・フランジはマシニングセンターにて総削りだし。
・レーシングパーツと同じ加工工程で、最大限、軽量、美を追求し、ストリートマシンに適応実現しています。
型式 GRB、GDB
エンジン型式 EJ207
パイプ径:プライマリー φ38.1
パイプ径:セカンド φ42.7
備考 A・B・C型(GRB)、C・D・E・F・G型(GDB)
<今回のEXマニの開発の経緯>
08年12月16日、世界ラリー選手権WRC撤退となりました。永年(10年以上)に渡って専用排気系の開発製作に携わってきて今回、ストリート用EXマニを開発することになり、そのノウハウと10年以上の色々な開発ストーリーを盛り込みストリート化することが出来ました。多分お客様のご希望に答えることが出来ると思います。
<特徴>
・決められたスパンの中で、最大限管長をとり、低中高回転域のトルクの向上と馬力UPが体感できるでしょう。
・フランジの内側溶接部の段付を研磨することにより排気干渉の低減。
・セカンダリーパイプの拡大により排気効率の向上。
・オールSUS304TP研磨仕上げ。
・フランジはマシニングセンターにて総削りだし。
・レーシングパーツと同じ加工工程で、最大限、軽量、美を追求し、ストリートマシンに適応実現しています。
商品価格 |
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¥220,000 |
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