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autoflags(オートフラッグス)のCV#W デリカD:5用「パーフェクトリフト30mm+」です。
他社の従来の1インチアップキットは、そのまま組むとリアのキャンバーがポジキャンバーになり、直進性に問題が生じ、そのため純正より短い補正用コントロールアームを装着したりしていました。
D5のリアサスペンションはマルチリンク式なので、補正のために1本だけ短いコントロールアームを装着すると、計算通りのサスペンションの動きではなくなり、ストローク時に大きなキャンバー変化が生じたり、タイヤの偏摩耗につながる可能性が出てきます。
そこで、リアのメンバーとトレーリングアームをサスペンションのアップ量に合わせて下げる(メンバーダウン)ことによって、正常なサスペンションの動きを保つキットを製作しました。
各部に要求される強度に応じて、スチールやアルミニュームの素材を厳選し、取付ボルトは高強度のものをセットしています。
画像には入っていませんが、フロントのキャンバーボルトも付属します。
さらに、リフトアップ時のリアショックのストローク不足による乗り心地の悪化を防止する、ショックダウンマウントもセットにしました。
※注意事項
・この商品を組み込むとアライメントが変化します。
必ず正確なアライメント調整を行ってください。
・必ず認定以上の資格のある整備工場、またはショップで取り付けてください。
◆性能
・適合車種:CV#W デリカD:5 ビッグマイナー後モデル
・商品内容
30mmアップ FLEGSサスペンション1台分
フロントストラットキャンバーボルト1セット
トレーリングアームダウンブロック×4(スチール)取付ボルトワッシャなど付属
リアメンバーダウンブロック×4(アルミニューム)取付ボルトワッシャなど付属
リアショックダウンマウント×2
他社の従来の1インチアップキットは、そのまま組むとリアのキャンバーがポジキャンバーになり、直進性に問題が生じ、そのため純正より短い補正用コントロールアームを装着したりしていました。
D5のリアサスペンションはマルチリンク式なので、補正のために1本だけ短いコントロールアームを装着すると、計算通りのサスペンションの動きではなくなり、ストローク時に大きなキャンバー変化が生じたり、タイヤの偏摩耗につながる可能性が出てきます。
そこで、リアのメンバーとトレーリングアームをサスペンションのアップ量に合わせて下げる(メンバーダウン)ことによって、正常なサスペンションの動きを保つキットを製作しました。
各部に要求される強度に応じて、スチールやアルミニュームの素材を厳選し、取付ボルトは高強度のものをセットしています。
画像には入っていませんが、フロントのキャンバーボルトも付属します。
さらに、リフトアップ時のリアショックのストローク不足による乗り心地の悪化を防止する、ショックダウンマウントもセットにしました。
※注意事項
・この商品を組み込むとアライメントが変化します。
必ず正確なアライメント調整を行ってください。
・必ず認定以上の資格のある整備工場、またはショップで取り付けてください。
◆性能
・適合車種:CV#W デリカD:5 ビッグマイナー後モデル
・商品内容
30mmアップ FLEGSサスペンション1台分
フロントストラットキャンバーボルト1セット
トレーリングアームダウンブロック×4(スチール)取付ボルトワッシャなど付属
リアメンバーダウンブロック×4(アルミニューム)取付ボルトワッシャなど付属
リアショックダウンマウント×2
商品価格 |
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¥99,499 |
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