CUSCO(クスコ)のMXPA10/MXPH10 ヤリス用「SPORT TN_S」です。

大容量単筒式ショックアブゾーバーが採用された車高調のスポーツモデル。

街乗りからサーキット走行まで、様々なシーンにおいて高い性能を発揮します。

圧側/伸側を独立してセッティング可能なフロント＆リヤ減衰力24段×2WAY調整機能を搭載しています。

CUSCO SPORT Rの設計思想・スペックをそのままに、より多くのユーザーを対象とするストリート向けに減衰力・バネレート・ストロークをセッティング。

スポーツラジアルタイヤでのスポーツ走行をターゲットとしたセットアップとなっています。

伸側24段、圧側24段の減衰力完全独立制御により、コーナー進入時、旋回時、立ち上がり時のアンダーステア、オーバーステアの修正や、スプリングレート変更時の細かなセットアップを可能としています。

大きな入力にもしっかり対応するために、大口径ピストンが使用され安定した減衰力を発生します。

スポーツラジアルタイヤをメインにスポーツ走行を行う方や街乗り・通勤時の乗り心地を求める方、本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方、自分のドライビングスタイルやマシンに合わせ細かなセットアップしたい方におすすめの製品です。

※注意事項
Toyota Safety Sense装着車において、車高が下がることによりシステムの誤作動が発生する可能性があります。

フロントに別売りのCUSCO(クスコ)製 センターロックピロボールアッパーマウント(品番：1C6-6SR-01S)を取り付けることが可能です。
この場合、ご注文時にフロントのロッドトップをより強度の高い強化ラムトップ仕様(M14)で製作することが可能です。
希望される場合は購入時に備考欄へその旨をご記入ください。
なお、M14仕様に純正のアッパーマウントは装着できません。

推奨車高調整幅は開発車両によるデータです。

最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行われていません。

また。保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。

推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。

◆性能
・適合車種：ヤリス
・適合型式
MXPA10(FF/1490cc/ガソリン)
MXPH10(FF/1490cc/ハイブリッド)
・適合年式：2020年2月~

・アッパーマウント仕様
フロント：アッパーマウントレス
リア：アッパーマウントレス

・減衰力調整
フロント：減衰力24段×2WAY(伸/圧)調整
リア：減衰力24段×2WAY(伸/圧)調整

・オーバーホール対応可否
フロント：O/H対応(有料)
リア：O/H対応(有料)

・車高調整機構
フロント：全長調整式
リア：ネジスペーサー調整式
推奨車高調整幅
MXPA10(ガソリン) フロント：-50～-15ｍｍ
MXPA10(ガソリン) リア：-55～-25ｍｍ

・参考車高
MXPA10(ガソリン) フロント：-35ｍｍ
MXPA10(ガソリン) リア：-40ｍｍ

・最大車高調整幅
MXPA10(ガソリン) フロント：-55～0ｍｍ
MXPA10(ガソリン) リア：-55～-25ｍｍ

・標準スプリング
フロント：5kgf/mm(065-200-05E)
リア：5kgf/mm(065-200-05E)

・変更可能スプリング(オーダー時無料)
フロント：6kgf/mm(065-200-06E) / 7,8kgf/mm(065-180-07E,08E)
リア：4,6,7,8,9kgf/mm(065-200-04E,06E,07E,08E,09E)

・商品コード：1C6-64W-CB
・JANコード：4996338111876