CUSCO(クスコ)のMXPA10/MXPH10 ヤリス用「SPORT TN_R」です。

緻密なセッティングを可能にし、サーキット走行まで対応するフルスペックモデルの車高調。

新開発ツインニードルシステムの採用により、伸・圧24段の独立した減衰力2WAY調整が可能です。

Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティングとなっています。

一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向けです。

本格的なレース・タイムアタック・競技への使用に対応します。

伸側24段、圧側24段の減衰力完全独立制御により、コーナー進入時、旋回時、立ち上がり時のアンダーステア、オーバーステアの修正やスプリングレート変更時の細かなセットアップが可能。

また、各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせ仕様変更が可能です。

コンマタイムでタイムを出したい方やレース,タイムアタック,競技に参加する方、スポーツ走行性能を最重視する方や自分のドライビングスタイルやマシンに合わせて細かなセットアップをしたい方におすすめの製品です。

※注意事項
商品画像は「SPORT TN_S」(1C6-64W-CB)です。
実際の製品とは異なります。

Toyota Safety Sense装着車において、車高が下がることによりシステムの誤作動が発生する可能性があります。

フロントに別売りのCUSCO(クスコ)製 センターロックピロボールアッパーマウント(品番：1C6-6SR-01S)を取り付けることが可能です。
この場合、ご注文時にフロントのロッドトップをより強度の高い強化ラムトップ仕様(M14)で製作することが可能です。
希望される場合は購入時に備考欄へその旨をご記入ください。
なお、M14仕様に純正のアッパーマウントは装着できません。

推奨車高調整幅は開発車両によるデータです。

最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行われていません。

また。保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。

推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。

◆性能
・適合車種：ヤリス
・適合型式
MXPA10(FF/1490cc/ガソリン)
MXPH10(FF/1490cc/ハイブリッド)
・適合年式：2020年2月~

・アッパーマウント仕様
フロント：アッパーマウントレス
リア：アッパーマウントレス

・減衰力調整
フロント：減衰力24段×2WAY(伸/圧)調整
リア：減衰力24段×2WAY(伸/圧)調整

・オーバーホール対応可否
フロント：O/H対応(有料)
リア：O/H対応(有料)

・車高調整機構
フロント：全長調整式
リア：ネジスペーサー調整式

・推奨車高調整幅
MXPA10(ガソリン) フロント：-50～-25ｍｍ
MXPA10(ガソリン) リア：-55～-25ｍｍ

・参考車高
MXPA10(ガソリン) フロント：-40ｍｍ
MXPA10(ガソリン) リア：-40ｍｍ

・最大車高調整幅
MXPA10(ガソリン) フロント：-55～0ｍｍ
MXPA10(ガソリン) リア：-55～-25ｍｍ


・標準スプリング
フロント：11kgf/mm(065-150-11E)
リア：12kgf/mm(065-200-12E)

・変更可能スプリング(オーダー時無料)
フロント：9,10,12,13,14,15,16kgf/mm(065-150-09E,10E,12E,13E,14E,15E,16E)
リア：7,8,9,10,11,14,16,18kgf/mm(065-200-07E,08E,09E,10E,11E,14E,16E,18E)

・商品コード：1C6-64V-CB
・JANコード：4996338111890