在庫に関する注意
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SARD(サード)のZN8 GR86用「SARDxAISIN MOTION CONTROL BEAM」です。
ボディの捩れが最も生じるキャビンの前後に装着する、剛性と走行安定性を高めるパーツです。
構成部品には減衰機構のあるダンパーを組み込み、ボディ剛性アップによるステアリング操作性の向上と共に、人が感じ取ることができる微細な振動を抑えます。
ダンパーには摩擦式を採用。
バネレートの高い皿バネと摩擦板を組み合わせた摩擦式ダンパーは、ストロークしてから効き始めるオイル式ダンパーに比べステアリング操作に対してクイックに反応します。
サードではGR86をより走りに振った味付けにする為に摩擦式であるMCBを選びました。ベース性能のレベルが高くなったGR86に対して、フロントは純正または社外補強パーツと組み合わせて取付けできるようフレーム部にセットアップ。リアは操縦安定性能と乗り心地を高レベルで両立する為、ダンパーを2本仕様にしました。連結場所を増やしMCBを増やせばより細かくボディ剛性とMCBのバランスを適合することができる為、レベルアップしたGR86に合わせるべくリア2本仕様を採用しています。
◆性能
●製品仕様
・その他
当社パーツを装着した際、他メーカーパーツ・純正オプション等と同時装着が出来なくなる場合があります。
当社製品は車両登録後の取り付けを前提としており、登録前に取り付けを行う場合、持ち込み登録が必要になる可能性があります。
当社規定外の取り付け方法を行った際は保安基準等の違反になる可能性があります。その場合、責任を負いかねますので規定の取り付け方法を厳守しご使用下さい。
本カタログ商品の色合いは撮影や印刷インキの関係で実物と異なって見える場合があります。
当社パーツはトヨタ純正パーツと取り扱いが異なる為、車両保証・修理が受けられなくなる場合があります。
◆適用年式
・型式:ZN8
ボディの捩れが最も生じるキャビンの前後に装着する、剛性と走行安定性を高めるパーツです。
構成部品には減衰機構のあるダンパーを組み込み、ボディ剛性アップによるステアリング操作性の向上と共に、人が感じ取ることができる微細な振動を抑えます。
ダンパーには摩擦式を採用。
バネレートの高い皿バネと摩擦板を組み合わせた摩擦式ダンパーは、ストロークしてから効き始めるオイル式ダンパーに比べステアリング操作に対してクイックに反応します。
サードではGR86をより走りに振った味付けにする為に摩擦式であるMCBを選びました。ベース性能のレベルが高くなったGR86に対して、フロントは純正または社外補強パーツと組み合わせて取付けできるようフレーム部にセットアップ。リアは操縦安定性能と乗り心地を高レベルで両立する為、ダンパーを2本仕様にしました。連結場所を増やしMCBを増やせばより細かくボディ剛性とMCBのバランスを適合することができる為、レベルアップしたGR86に合わせるべくリア2本仕様を採用しています。
◆性能
●製品仕様
・その他
当社パーツを装着した際、他メーカーパーツ・純正オプション等と同時装着が出来なくなる場合があります。
当社製品は車両登録後の取り付けを前提としており、登録前に取り付けを行う場合、持ち込み登録が必要になる可能性があります。
当社規定外の取り付け方法を行った際は保安基準等の違反になる可能性があります。その場合、責任を負いかねますので規定の取り付け方法を厳守しご使用下さい。
本カタログ商品の色合いは撮影や印刷インキの関係で実物と異なって見える場合があります。
当社パーツはトヨタ純正パーツと取り扱いが異なる為、車両保証・修理が受けられなくなる場合があります。
◆適用年式
・型式:ZN8
メーカー商品品番 | 商品価格 |
---|---|
86703 |
¥140,800 |
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