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CUSCOの10 GRカローラ用「リヤ用 LSD type-RS」です。
◆type-RSは低イニシャルで作動
パワーロスを防ぎ、パワー不足の車両でもタイムアップが可能です。
クラッチプレートの間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性も向上します。
クラッチプレート間のオイルの流入および流出がスムーズになり、LSDの効きだけでなくLSDオイルの耐久性も向上します。
◆type-RSは耐久性抜群
プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用しているため、スプリングストロークを常にキープします。
コーンプレートタイプのように完全密着にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリもありません。
これより、常に安定した性能を発揮することができます。
◆type-RSは高レスポンス
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
ハイパワーをスリップさせず、無駄なく路面に伝達させます。
0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達し、長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
◆性能
●製品仕様
・イニシャルトルク: 2-4kgfm
・RSスプリング標準12本
・作動方式, カム角ラインナップ
1way 45°(1&1.5way)
1.5way 55°/20°(1&1.5way)
1.5way 55°/20°(1.5&2way)
2way 55°/55°(1.5&2way)
●適合車種:10 GRカローラ
・型式:GZEA14H
・製造年月:2022.12〜
◆type-RSは低イニシャルで作動
パワーロスを防ぎ、パワー不足の車両でもタイムアップが可能です。
クラッチプレートの間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性も向上します。
クラッチプレート間のオイルの流入および流出がスムーズになり、LSDの効きだけでなくLSDオイルの耐久性も向上します。
◆type-RSは耐久性抜群
プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用しているため、スプリングストロークを常にキープします。
コーンプレートタイプのように完全密着にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリもありません。
これより、常に安定した性能を発揮することができます。
◆type-RSは高レスポンス
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
ハイパワーをスリップさせず、無駄なく路面に伝達させます。
0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達し、長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
◆性能
●製品仕様
・イニシャルトルク: 2-4kgfm
・RSスプリング標準12本
・作動方式, カム角ラインナップ
1way 45°(1&1.5way)
1.5way 55°/20°(1&1.5way)
1.5way 55°/20°(1.5&2way)
2way 55°/55°(1.5&2way)
●適合車種:10 GRカローラ
・型式:GZEA14H
・製造年月:2022.12〜
メーカー商品品番 | JANコード | オプション | 商品価格 | |
---|---|---|---|---|
タイプ | サイズ | |||
LSD-1C8-C | 4996338108852 |
|
|
¥132,000 |
LSD-1C8-C15 | 4996338108869 |
|
|
¥132,000 |
LSD-1C8-L15 | 4996338108890 |
|
|
¥132,000 |
LSD-1C8-L2 | 4996338108906 |
|
|
¥132,000 |
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