HKSのZN8 GR86用「LAクラッチ」です。

許容トルク440N･m(45kgfm) 想定出力310kw(420ps)としてGT2 スーパーチャージャーキットはもちろん、ボルトオンターボ仕様(※)にも対応しています。
GR86用シングルクラッチとしては圧倒的な容量を確保。
従来のフェーシング材を見直し、高温時における摩耗の増加と摩擦係数の低下を抑制することでトルク容量を確保し、安定した性能を発揮します。
FA20用製品からフライホイールの重量見直しを行い、ヒートマス(熱容量)と扱いやすさを向上させました。

十分なトルク容量を実現するため、圧着力を高めていますが、従来の強化クラッチのような重たいクラッチペダルではなく、純正に近いフィーリングを実現しています。

新素材ディスクは軽量で強度に優れる繊維を材料同士の組み合わせや他原料の耐熱化などによって高耐熱化を行い、高強度繊維と編み込むことで高い温度域での耐摩耗性の確保と摩擦係数の低下の抑制を実現しました。普段の発進時などはマイルドにつながりますが、サーキット走行などではすべりの発生がなく、安心して走行できる特性となっています。

クラッチカバーにはストラップドライブ機構を採用しており、確実な切れを実現しています。
ストラップドライブ機構採用により、クラッチを切っている際のシャラシャラ音がしないため、住宅街などでも音を気にする必要がありません。

車種別にフライホイール重量の適正化を行いました。適正化により、純正に比べ軽量化しているにも関わらず、低回転時のギクシャク感を感じさせない鋭いレスポンスと加速性能を実現しました。

ディスクダンパー採用により、ミッションからの不快なギアノイズを低減させています。また、このダンパーで衝撃トルクを吸収をすることでミッションなどの駆動系の保護の役割を担っています。

※注意事項
・許容範囲は意図的な半クラッチなどでクラッチを過熱させない限り使用できるエンジントルクの範囲です。
・条件付き許容範囲とは、ラフな扱いやタイヤからのキックバック、使用過程における各部の歪みなどですべりが発生しうる範囲です。
・許容限界値超は高回転でのミート時にすべりが発生する範囲です。
・物理限界値は走行中にアクセルを踏んだだけですべりが発生するポイントです。
・クラッチキット装着後、アイドリング時や2000rpm近辺での加減速時にトランスミッションよりギアのチャタリング音(ガラガラ音)が発生する場合がありますが故障や不具合ではありません。

◆性能
●製品仕様
・キット内容物
クラッチカバーASSY
クラッチディスクASSY
フライホイール
クラッチカバーボルト
パイロットベアリング

LAクラッチと純正クラッチの比較
（純正 / LAクラッチ / 対純正比)
踏力 (N) ※1 : 143 / 180 / 126%
フライホイール重量 (kg):10 / 5.5 / 55%
クラッチディスク重量 (kg):1.54 / 1.45 / 94%
KIT重量 (kg) : 15.9 / 11.7 / 74%
※1　踏力は実車での測定値です。車両個体差により誤差がありますので、目安としてください。
●適合車種： GR86
車両型式 ：ZN8
エンジン型式：FA24
年式 ：21/10 -

フライホイール重量 : 5.5kg