日本一悪路に強いクルマ!?トヨタ・メガクルーザーを知っていますか?

国産の本格オフローダーの王様と言えばどのモデルを思い浮かべますか？ ジムニーは悪路走破性に優れていますが、王様というには小さい気がします。 ジムニーでクロカンの楽しみを知って、ランドクルーザーやハイラックスなどへステップアップをする方も多いでしょう。 しかしこの国には、さらにワンランク上の"オフロードの覇者"『メガクルーザー』が君臨しているのです。

天才タマゴって覚えてる?トヨタ・エスティマ(ACR30系)

トヨタ"エスティマ"は、「天才タマゴ」のキャッチコピーでミニバンブームを開拓したクルマです。 2000年に登場した2代目・ACR30系は、前輪駆動方式とハイブリッドシステムの採用で、近未来を意識した「卵形フォルム」を生かすモデルに進化しています。 カスタマイズカーのベース車として活躍する人気モデル。 なぜ、ACR30系エスティマがオススメであるか、5つの理由をご紹介します。

今どこで売ってるの!?あの頃日本中で見かけた9代目クラウンを思い出そう。

特殊なセンチュリーを除くトヨタのフラッグシップサルーン『クラウン』は、現在の15代目S220系までに2度の大きな試練を経ています。 最初の試練は4代目S60/70系でしたが、かえって今見れば斬新であり『クジラクラウン』の愛称で親しまれていることを考えれば、2回目の試練の方がより深刻だったかもしれません。 9代目S140系はマイナーチェンジでその姿を大きく変えねばならなかったほど『試練のクラウン』であったと同時に、『トヨタの本気』を見せつけた、最高のリカバリー成功例でもあります。

めっちゃ深イイ!トヨタマークに込められた意味とは!?

車のエンブレムデザインは、時代とともに変わりゆくものです。 一方で、デザインは変わってもエンブレムの役割は変わりません。 そこで今回は、エンブレムの役割とデザインの変化について、トヨタ自動車の例を挙げながら解説を行います。

惜しまれながら引退したマークXにやっぱり乗りたい5つの理由

トヨタ"マークX"は、スポーティで上質路線を打ち出したミドルサイズのセダンです。 2008年に登場した2代目・X130系は、初代・X120系のイメージを継承して魅力を高めたモデル。 なぜ、X130系マークXがオススメであるのか、5つの理由をご紹介します。

生産終了で価格が高騰するか?トヨタ初代マークX

トヨタ"マークX"は、伝統の高級セダン"マークⅡ"の後継モデルです。 2004年に初代・X120系が登場。「新時代の目標となり新たな時代を開拓するクルマ」をテーマに開発されています。 なぜ、X120系マークXがオススメであるか5つの理由をご紹介します。

女性に愛されるコンパクトカー!?トヨタ・パッソがオススメな5つの理由

トヨタ"パッソ"は、ダイハツと共同開発によって誕生したハッチバックタイプのコンパクトカーです。 2010年に登場した2代目・AC30型は扱いやすさと燃費性能に磨きをかけて、女性に愛されるモデルへ進化しているのです。 なぜ、AC30型パッソがオススメであるか、5つの理由をご紹介しましょう。

これぞトヨタの名エンジン!1JZが今も愛されている理由

17年ぶりの復活に、多くの自動車ファンが熱狂しているトヨタ スープラ。 新型となるA90型スープラも、BMW製ながら伝統の直列6気筒エンジンが搭載されました。 しかしトヨタでは現在、直列6気筒エンジンは製造されておらず、最後のトヨタの"直6"は80スープラにも搭載されたJZ型エンジンとなっています。

名エンジンが搭載されたトヨタ・MR2の魅力を再調査してみた!

トヨタ"MR2"は、日本国内向けに生産されていたクーペ型スポーツカーです。 当時の日本では初となる、ミッドシップレイアウトを採用したモデルで、1989年に2代目 SW20型が登場。 1999年までの約10年間生産され、モータースポーツでも活躍したエンジンを搭載する伝説のモデルです。 今回は、そんなSW20型MR2をご紹介します。