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FUJITSUBOのDC5 インテグラ TypeR用RM-01A 260-53041です。
タイムを削るために生まれた超軽量・競技車両向けモデル。
サイレンサーの容量、メインパイプの肉厚を見直し、さらにブラケット&フランジにも軽量タイプを採用。強度を確保しつつも驚異の軽量化を実現した。
対応車種
DC5 インテグラ タイプR
ボディ型式 : LA,ABA-DC5
エンジン型式 : K20A
年式 : H13.07~H18.06
DC5 インテグラ タイプR マイナー後
ボディ型式 : ABA-DC5
エンジン型式 : K20A
年式 : H16.09~
仕様
出口形状 89φストレート(穴あり)
パイプ径 60.5φ
最低地上高 ルーフ高1392mm(車検証1380mm)車で測定、中間パイプ部(前軸より1490mm後方)で129mm
付属品リスト
ガスケットパッキン×1
60φオイルレスリング×1
M8×25mmボルト・ナット・SW・PW(2コ)セット×1
フレキシブルジョイント用ネジセット×2
フレキシブルジョイント用スプリング×2
専用金具×1
スペック
標準(STD) FUJITSUBO
中間加速
(40km/h→120km/h
3速) 3.4秒 3.3秒
最高出力 141.4kw(192.3ps)/7580rpm 144.5kw(196.5ps)/7710rpm
最大トルク 186.2N・m
(19.0kg・m)/6790rpm 189.1N・m
(19.3kg・m)/6600rpm
マフラー重量 14.1kg 9.5kg
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
標準(STD) FUJITSUBO
音量アイドリング 64dB 70dB
近接排気騒音(6000rpm) 92dB 93dB
3000rpm 74dB 83dB
5000rpm 85dB 89dB
3000rpm~5000rpm
レスポンス 93dB 101dB
※沖縄県及び離島配送不可
タイムを削るために生まれた超軽量・競技車両向けモデル。
サイレンサーの容量、メインパイプの肉厚を見直し、さらにブラケット&フランジにも軽量タイプを採用。強度を確保しつつも驚異の軽量化を実現した。
対応車種
DC5 インテグラ タイプR
ボディ型式 : LA,ABA-DC5
エンジン型式 : K20A
年式 : H13.07~H18.06
DC5 インテグラ タイプR マイナー後
ボディ型式 : ABA-DC5
エンジン型式 : K20A
年式 : H16.09~
仕様
出口形状 89φストレート(穴あり)
パイプ径 60.5φ
最低地上高 ルーフ高1392mm(車検証1380mm)車で測定、中間パイプ部(前軸より1490mm後方)で129mm
付属品リスト
ガスケットパッキン×1
60φオイルレスリング×1
M8×25mmボルト・ナット・SW・PW(2コ)セット×1
フレキシブルジョイント用ネジセット×2
フレキシブルジョイント用スプリング×2
専用金具×1
スペック
標準(STD) FUJITSUBO
中間加速
(40km/h→120km/h
3速) 3.4秒 3.3秒
最高出力 141.4kw(192.3ps)/7580rpm 144.5kw(196.5ps)/7710rpm
最大トルク 186.2N・m
(19.0kg・m)/6790rpm 189.1N・m
(19.3kg・m)/6600rpm
マフラー重量 14.1kg 9.5kg
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
標準(STD) FUJITSUBO
音量アイドリング 64dB 70dB
近接排気騒音(6000rpm) 92dB 93dB
3000rpm 74dB 83dB
5000rpm 85dB 89dB
3000rpm~5000rpm
レスポンス 93dB 101dB
※沖縄県及び離島配送不可
メーカー商品品番 | 商品価格 |
---|---|
260-53041 |
¥121,000 |
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※企業宛、自動車関連業者様宛の配送は可能ですが、ご注文の際にご確認いただきますようお願いいたします。
※配送業者、ならびに配送時間帯のご指定はできません。