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HKSの90/95 ノア用「HIPERMAX S」です。
外観がスタイリッシュなだけにフェンダー隙間や車高に違和感を抱きますが、MAX-Sを装着することでスタイリッシュにローダウン出来、更に車高調なので調整代もあります。
また乗り味は純正の走行安定性の高さは継承しつつ、快適性では純正であったAピラー周辺からのビビリ音や2ndシート等での振動が、インチアップすると更に酷くなりますが、MAX-Sでは走行テストを繰り返し、走行安定性の高さを継承しつつ、インチアップしてもしっとりした乗り味で快適性を出来る限り損なわない様、車格に合った乗り心地を狙いました。
更に、1乗から6乗までの走行安定性と乗り心地の両立も狙いました。
※注意事項
・リア純正ダストブーツの切除が必要となります。
・リア巻上げ寸法を28mm以下にする場合はライドハイトアジャスターとロックナットを入替えてください。
◆性能
●適合車種:90/95 ノア
●仕様:ダンパー(フロント/リア)
・減衰段数:30段/30段
・全長調整:フロント、リア
・アッパーマウント:ゴム/純正
・倒立or正立:倒立/正立
・ダンパー構成:一体式/別体式
・車高調整幅(走行可能上限、ノーマル比mm):0 ~ -66/-16 ~ -72
・減衰力(伸び側、縮み側、N):285、142 / 449、216
・ダンパー残りストローク(伸び側、縮み側、mm):82 、 54/ 95 、 74
●仕様:スプリング(フロント/リア)
・スプリングレートN/mm(kgf/mm) 39 ( 4.0 )/ 59 ( 6.0 )
・スプリング自由長(mm):250/200
※沖縄県及び離島配送不可
外観がスタイリッシュなだけにフェンダー隙間や車高に違和感を抱きますが、MAX-Sを装着することでスタイリッシュにローダウン出来、更に車高調なので調整代もあります。
また乗り味は純正の走行安定性の高さは継承しつつ、快適性では純正であったAピラー周辺からのビビリ音や2ndシート等での振動が、インチアップすると更に酷くなりますが、MAX-Sでは走行テストを繰り返し、走行安定性の高さを継承しつつ、インチアップしてもしっとりした乗り味で快適性を出来る限り損なわない様、車格に合った乗り心地を狙いました。
更に、1乗から6乗までの走行安定性と乗り心地の両立も狙いました。
※注意事項
・リア純正ダストブーツの切除が必要となります。
・リア巻上げ寸法を28mm以下にする場合はライドハイトアジャスターとロックナットを入替えてください。
◆性能
●適合車種:90/95 ノア
●仕様:ダンパー(フロント/リア)
・減衰段数:30段/30段
・全長調整:フロント、リア
・アッパーマウント:ゴム/純正
・倒立or正立:倒立/正立
・ダンパー構成:一体式/別体式
・車高調整幅(走行可能上限、ノーマル比mm):0 ~ -66/-16 ~ -72
・減衰力(伸び側、縮み側、N):285、142 / 449、216
・ダンパー残りストローク(伸び側、縮み側、mm):82 、 54/ 95 、 74
●仕様:スプリング(フロント/リア)
・スプリングレートN/mm(kgf/mm) 39 ( 4.0 )/ 59 ( 6.0 )
・スプリング自由長(mm):250/200
※沖縄県及び離島配送不可
メーカー商品品番 | JANコード | 商品価格 |
---|---|---|
80300-AT215 | 4957266323182 |
¥272,800 |
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