The RX-7 FD3S came out back in October 1991, marking the second full model change for the Mazda RX-7. Produced up to 2002, it became the world's only rotary engine-equipped mass-produced vehicle and attracted many rotary fans from around the world. Even though the vehicle is almost 30 years old, the RX-7 FD3S has not lost its popularity even 16 years after production ended, and has an average price of over 2 million yen ($18,000 USD) in the used car market. This time, we will introduce some recommended custom parts to revitalize your RX-7 FD!

今の日本では輸入車が普通に走っていますが、それが当たり前の光景になったのはバブル時代に急激に増えてから。 メルセデス・ベンツCクラスの前身たる190EなどW201系とともにその中心となったBMW3シリーズ、その最新モデルが6代目のF30です。

トヨタ、AE86の再来となる小型FRを開発中！この種の噂は1990年代はじめからずっと続いていますが、実際にデビューまで至ったのはわずか2車種のみ。2012年デビューの86 / BRZと、今回紹介するアルテッツァです。

豪華でリッチな、カスタムフリークに⼈気の3ピースホイールも、「構造が複雑で、パーツ点数が多く、重量が重い」という理由で、一般的にはスポーツ⾛⾏に不向きとされています。 しかし、マルチピースホイールのメジャーブランド『SSR』は、そんな3ピースの弱点を独⾃の技術で克服。 レースの世界で鍛えたテクノロジーが息づく、軽くて強いSSRの3ピースホイールの製造現場に潜⼊しました。 Photo : Yukio YOSHIMI Text : Isao KATSUMORI

『ツライチ』は、クルマ好きなら誰もが知っているホイールの履きこなし術。 「どうせホイールを交換するなら、ツライチでキメたい」と考えている人は多いのでは？ ここで紹介するのは、そんなドレスアップの定番スタイルを一段とクールに見せる方法。 カスタムシーンで人気のアルミホイールの老舗ブランド『SSR』に伺いました。 Photo : Yukio YOSHIMI Text : Isao KATSUMORI