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軽トールワゴンが欲しい人必見!日産・初代デイズをおすすめする4つの理由
軽ハイトールワゴンモデルの人気モデル 日産・デイズ。日産が開発した軽自動車で初めて大ヒットさせたモデルです。 しかも、一時期はワゴンRやムーブを超える販売数を記録するほどでした。 2019年にフルモデルチェンジしたことで、初代モデルの中古車相場価格が下落傾向にあるのが顕著で、中古車で注目の軽自動車です。 そんな初代デイズに注目して、ライバル車にはない魅力やおすすめポイントをご紹介します。
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直6からV6へ。トヨタ初代マークXを振り返ります!
トヨタ"マークX"は、伝統の高級セダン"マークⅡ"の後継モデルです。 2004年に初代・X120系が登場。「新時代の目標となり新たな時代を開拓するクルマ」をテーマに開発されています。 なぜ、X120系マークXがオススメであるか5つの理由をご紹介します。
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今更だけどFRPとカーボンのお話。エアロパーツの素材について。
FRPとカーボン、実はどっちも繊維強化プラスチックなんです… 「FRP」「GFRP」「CFRP」「ウェットカーボン」「ドライカーボン」などなど、社外エアロパーツを調べているとよく見かけるこれらの材質名。 しっかりと違いを把握している人は意外と少ないです。知らずに買うと後悔するかも? なんで同じ形なのに価格が違うの?性能にどんな差があるの?街乗りで普段使いはOK? それぞれの素材の持つメリットとデメリットを、筆者の経験談を交えながら徹底解説! 特に誤解されやすい「ウェットカーボン」と「ドライカーボン」の違いは製法の紹介も交えながら詳しく掘り下げます。 これから初めてのエアロパーツ選びをする人は必見!一緒に学んでいきましょう!
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ハイブリッドワゴンはこれを買え!トヨタ・プリウスαがオススメな5つの理由
トヨタ"プリウスα"は、ハイブリッドカー"プリウス"をベースに開発したワゴンです。 高い環境性能と新技術による先進性を保ちつつ、3列シート仕様を用意。大人7人乗車を可能としているのです。
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これぞトヨタの名エンジン!1JZが今も愛されている理由
17年ぶりの復活に、多くの自動車ファンが熱狂しているトヨタ スープラ。 新型となるA90型スープラも、BMW製ながら伝統の直列6気筒エンジンが搭載されました。 しかしトヨタでは現在、直列6気筒エンジンは製造されておらず、最後のトヨタの"直6"は80スープラにも搭載されたJZ型エンジンとなっています。
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フィアット500に積まれたエンジン「ツインエア」の魅力を振り返ります!
近年、耳にすることが多い『ダウンサイジングターボ』という言葉。 欧州車を中心に採用車種を増やし、最近では国産車にもその流れが伝播してきています。 これは、排気量を下げることで排出ガスの量も下げようという目論見ですが、果たして本当に排ガスの量は減るのでしょうか? また、燃費などにはどのような影響を及ぼすのでしょうか?
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隠れた280馬力エンジン搭載車!日産・スカイライン(R34型)がオススメな5つの理由
日産"スカイライン"は60年以上の歴史を持つ、日産を代表するモデルです。 そのなかでも1998年から2001年まで生産された10代目 R34型は、徹底したボディ剛性の強化と「馬力規制」限界まで引き上げたエンジンが魅力の1台です。
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家族にもお財布にもやさしい!スズキ・2代目ソリオMA05系をおすすめする3つの理由
コンパクトトールワゴンクラスのなかで人気の高いスズキ・ソリオ。 過去にワゴンRワイドやワゴンR+というモデルで売られていましたが、2代目モデル・MA05系は新シャシー・新エンジン搭載で一気に性能向上を果たしました。 3代目が登場したことで2代目モデルの中古車相場の値下がりが進み、今では10万円代で販売される中古車も出てきて、今後コンパクトトールワゴン購入を考えている方には注目していただきたいモデルです。
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名エンジンが搭載されたトヨタ・MR2の魅力を再調査してみた!
トヨタ"MR2"は、日本国内向けに生産されていたクーペ型スポーツカーです。 当時の日本では初となる、ミッドシップレイアウトを採用したモデルで、1989年に2代目 SW20型が登場。 1999年までの約10年間生産され、モータースポーツでも活躍したエンジンを搭載する伝説のモデルです。 今回は、そんなSW20型MR2をご紹介します。
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