あの頃憧れたエボⅣを買うなら今!三菱・ランサーエボリューションⅣをおすすめしたい3つの理由

ランサーエボリューションシリーズの中で、ⅢからⅣへのモデルチェンジは大きな転換期となりました。 同時に第一世代が終焉し、第二世代への門出となったエボⅣは、レースでの輝かしい成績と販売台数を大幅に伸ばしたモデルです。 そんなランエボの革命児エボⅣも生産終了から20年以上が経過したため、これから中古車を購入する場合はいくつかの注意点を把握しておくことが重要です。

世界最速の2リッター4ドアセダン!三菱・ランサーエボリューションⅥをおすすめしたい理由

歴代の三菱・ランサーエボリューションの中で一二を争う人気を集めているのがエボⅥ、そして通称エボ6.5とされるトミー・マキネン エディション。 熟成されたエボⅦ以降がより高い完成度に達していますが、エボⅥおよび6.5はランエボシリーズのなかで最もトガッた存在です。 あえてⅥと6.5を選ぶ理由とは何か!? ここではエボⅥとトミー・マキネン エディションの魅力に迫ってみました。

実はコスパ最強!?三菱・デリカD:5(CV系)がアウトドア好きにオススメな5つの理由

三菱”デリカD:5”は、SUVの要素を加えたオールラウンドタイプのミニバンです。 家族や友人とのレジャーを楽しませてモデルとして、半世紀もの間親しまれているデリカ。 2007年の登場以降、度重なる商品改良を経て15年も販売が継続されています。 手頃な車両価格の中古車物件も出回り、今が購入のチャンスなのです。 今回はミニバンの中古車をお探しの皆さんに、デリカD:5をご紹介します。

コスパ良し!三菱・ランサーエボリューションVIII(CT9A)がおすすめな5つの理由

初代ランエボから進化を続けてきた三菱”ランサーエボリューション”は、2003年8月に登場したエボVIIIで6速MTはスーパーAYCの採用(GSRへ標準)などにより、大幅な進化は限界を迎えたように思えます。 しかしそこからアルミルーフ採用など細部まで極限化したエボVIII MRが2004年2月に登場。 進化の限界への挑戦を始めたエボVIIIが今、ねらい目です！

コレが最強のランエボです。三菱・ランサーエボリューションIX(CT9A)をオススメする理由

大別すれば4世代、10ものバージョンが作られた4WDラリーマシン「ランエボ」の中で最強モデルを選べと言われれば、歴代ランエボが搭載してきた珠玉のエンジン4G63にMIVECを組み込んだ最終熟成版を搭載する「エボIX」、特に”ランサーエボリューションIX MR”を推す人は多いでしょう。 中古車市場でもタマ数はだいぶ減りましたが、まだ買えます！

SUVとミニバンの融合!!CV系デリカD:5をオススメする理由

ミニバンかつSUVのような走破力を持った三菱デリカD:5。ミニバンカテゴリーのなかでSUVテイストを持たせた唯一無二のモデルです。 2007年の発売から2019年のビッグマイナーチェンジまで基本デザインや設計を変更しないまま生産されたロングセラーモデルです。 そんな三菱デリカD:5がビッグマイナーチェンジする前の前期型に注目して、ご紹介します。

国産最強の4WDマシンだった!?￥三菱・ランサーエボリューションⅤをおすすめする4つの理由

ラリー最強国産車といえば、間違いなくランエボかインプレッサのどちらかを候補に挙げるでしょう。特にランエボは発売からの進化スピードが凄まじく、そのなかでもⅤは革新的技術が注ぎ込まれたモデルで、登場後にレースで連戦連勝を飾ったクルマです。今となっては古くなったものの、人気が衰えることはありません。そんなランエボⅤの魅力に迫ってみました。