4万円で28馬力アップ!?BLITZのパワコンがコスパ最強過ぎた

EV、HEV、HV車といったように、昨今では電気モーターを活用した車種が増えて生きている中、まだまだガソリンターボ車は健在です。 一昔前のチューニングでは「1馬力1万円」といったように、1馬力あげるためには1万円かかる、といった認識でしたが現在はデバイスの進化により相場が異なってきています。 車両によっても異なりますが、数万円でベース馬力の10%、車両によっては20〜30馬力上がる車種が存在しています。 BLITZのパワコンを装着することで安価で適度にコントロールすることで、ガソリンターボ車の馬力をコスパ良く引き上げることができるんです。

スロコンのメリット・デメリットって?ECU書き換えと何が違うの??

皆さんお気づきでしょうか？近年の新型車は昔のようにワイヤーでアクセルペダルと繋がった機械式のスロットルではなく、アクセルペダル操作に応じたスロットル開度をコンピューターが判断して実行する「電子制御スロットル」となっていることを。 つまりスロットルを実際に動かすのはあくまでコンピューター…というわけで、スロットル操作へ介入し、燃費やレスポンスを改変するスロットルコントローラー、略して「スロコン」という製品が、多数販売されています。 ECUの書き換えやサブコンによる補正とどう違うのか、スロコンのメリット・デメリットと併せて紹介しましょう。