低燃費エンジンまで用意していた!スズキ 5代目 アルトがオススメな理由

1998年にフルモデルチェンジをして5代目となったスズキ アルトは、乗用車モデル、商用車のバン、スポーツグレードの「ワークス」を取り揃えて登場。 レトロ調モデルやリーンバーンエンジン搭載車など幅広いバリエーションを展開しました。 乗用車のHA12S型/22S型/23S型を2004年に、商用車12V型/23V型を2005年に販売を終了。 6代目へフルモデルチェンジしました。

チョイ乗りに最高!スズキアルト HA36S型をオススメする4個の理由

2014年にフルモデルチェンジをして8代目となったスズキ アルト。 これまでは丸みを帯びたデザインでしたが、8代目では適度な四角さが取り入れられ、初代 アルトを思わせるスタイルへ原点回帰しました。 さらに、軽量・低重心化による、優れた燃費性能と走りの安定感を手にいれています。

低燃費エンジンまで用意していた!スズキ 5代目 アルトがオススメな3個の理由

1998年にフルモデルチェンジをして5代目となったスズキ アルトは、乗用車モデル、商用車のバン、スポーツグレードの「ワークス」を取り揃えて登場。 レトロ調モデルやリーンバーンエンジン搭載車など幅広いバリエーションを展開しました。 乗用車のHA12S型/22S型/23S型を2004年に、商用車12V型/23V型を2005年に販売を終了。 6代目へフルモデルチェンジしました。

チョイ乗りに最高!スズキアルト HA36型をあえて中古でオススメする4個の理由

2014年にフルモデルチェンジをして8代目となったスズキ アルト。これまでは丸みを帯びたデザインでしたが、8代目では適度な四角さが取り入れられ、初代 アルトを思わせるスタイルへ原点回帰しました。さらに、軽量・低重心化による、優れた燃費性能と走りの安定感を手にいれています。