HKS ZN8 GR86

HKS ダックテールスポイラー ZN8 GR86

外装リアスポイラー

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8 GR86用ダックテールスポイラーです。 ダックテールは高速度域でボディ上面の整流効果を生み出し、ボディ下面の整流効果とあわせダウンフォースを向上させます。 タイヤ接地感・走行安定性を高めます。 ※本製品にリアウイングは付属しません。 ◆性能 ・適合型式 ZN8 GR86 ・材質 CFRP（クリア塗装済み）

HKS リアスポイラー ZN8 GR86

外装リアアンダースポイラー

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8 GR86用リアスポイラーです。 フロントスポイラーの効果を活かすためには、リア周りの整流も重要となってきます。 独自のフィン形状による整流効果により、前後の空力バランスを最適化させます。 またサイドのカーボン製バージパネルによってレーシングカーさながらの力強いワイド感が得られます。 ◆性能 ・適合型式 ZN8 GR86 ・材質 本体：FRP（未塗装ゲルコート） パージパネル：CFRP（クリア塗装済み）

HKS サイドスカート ZN8 GR86

外装サイドステップ

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8 GR86用サイドスカートです。 サイドは純正プレスラインを綺麗に活かし造形美を表現。 大迫力の大型バージパネルが力強さを演出します。 ◆性能 ・適合型式 ZN8 GR86 ・材質 本体：FRP(ゲルコート未塗装) パージパネル：CFRP(クリア塗装済み)

HKS カナード ZN8 GR86

外装カナード

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8 GR86用カナードです。 走行風をらせん状に高速化(低圧)させ、タイヤハウス内の乱流（高圧）を排出。 タイヤハウス内圧力を低減することによりリフト低減を狙います。 また綾織目の美しいカーボン製でレーシーにドレスアップ。 ◆性能 ・適合型式 ZN8 GR86 ・材質 CFRP（クリア塗装済み）

HKS フロントリップスポイラー ZN8 GR86

外装フロントリップスポイラー

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8 GR86用スポイラーセットです。 HKS歴代タイムアタックマシンの顔つきを受け継ぎ力強い印象をGR86(BRZ)に与えます。 両端にはカーボン製バージパネルを装着し、理想的な整流効果とさりげないレーシーさを演出。 性能面ではフロアの流れに着目し、追加のアンダーパネルを装着しています。これにより、ドラッグは抑えつつもダウンフォース向上を実現しています。 ◆性能 ・適合型式 ZN8 GR86 ・材質 本体：FRP(ゲルコート未塗装) パージパネル：CFRP(クリア塗装済み)

HKS HIPER MAX 4 SP ZN8 86

足回りサスペンションキット

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8 86用HIPER MAX 4 SPです。 ◆性能 ハイグリップラジアルタイヤでのサーキット走行も想定したスポーツサスペンション ■ 適合/取付情報 エンジン型式 FA24 年　式 21/10 - 備　考 235/40R18 ■ 仕様 FRONT REAR 減衰力調整 30段 30段 ベースバルブ - - 全長調整 〇 〇 アッパーマウント ピロ ピロ 倒立／正立 倒立 正立 ダンパー／スプリング構成 一体式 一体式 出荷時バネレート変更 可 可 ワイヤーでの減衰力調整 - - ヘルパースプリング (スプリングレートN/mm) - 〇 (19.8) ■ 車高情報 mm 出荷時※2 テスト時 最大上限～最大下限※3 走行可能上限～走行可能下限※4 FRONT 車高※1 651 638 677 ～ 643 677 ～ 643 ノーマル比 -26 -39 0 ～ -34 0 ～ -34 REAR 車高※1 651 636 682 ～　623 682 ～　623 ノーマル比 -31 -46 0 ～ -59 0 ～ -59 ※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。 ※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。（当社の推奨車高になります。） ※3. 調整可能範囲（ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。 またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。 なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。） ※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。（ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。） 注）.データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。 ■ キット情報 ● フルキット設定スプリング F R スプリングレートN／mm(kgf/mm) 88 ( 9.0 ) 98 ( 10.0 ) 自由長(mm) 170 170 スプリングタイプ 直巻 直巻 スプリングレート変更時推奨範囲N／mm(kgf/mm) ±10 ( 1 ) ±10 ( 1 ) ● ダンパースペック F R 減衰力(伸び側／縮み側)N※ 1192 / 495 598 / 461 出荷時ダイヤル位置 15 15 ダンパー残りストローク(伸び側／縮み側)mm 30 / 57 50 / 49 ※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。 ● セッティングデータ F R 出荷時 テスト時 走行可能上限 ※ 走行可能下限 ※ 出荷時 テスト時 走行可能上限 ※ 走行可能下限 ※ ケース長 （mm） 212 207 238 204 257 243 271 241 スプリング セット長（mm） 173 ← 173 173 223 ← 213 229 巻き上げ寸法 （mm） 20 15 46 12 22 8 46 0 レバー比 1.00 1.26 ※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記:車高情報の欄外※3をご参照下さい。 ■ テスト車両情報 F R 車重（カタログ値）kg - - タイヤサイズ（空気圧）kPa 235 / 40 - 18 ( 200 ) 235 / 40 - 18 ( 200 ) ホイールサイズ 8.5 JJ × 18 inset 42 8.5 JJ × 18 inset 47 アライメント （トー／キャンバー） テスト時 out 1 mm / -3°42' 0 mm / -2°35' 基準値 in 0 ± 2 mm / 0°00' ± 0°30' in 2 ± 2 mm / -1°10' ± 0°45' ※ 当社での測定値です。 ※仕様変更により変更する場合があります。 ■ ポイント GR86でサーキットをより楽しく走るためのサスペンションキットを開発しました。旧型86や兄弟車であるZD8型BRZのセッティングとも異なる完全専用セッティングとし、GR86の持つ個性を最大限生かし伸ばせるよう意識しました。 PVSによる減衰の素早い立ち上がりによる厚い減衰感を追求しつつも、しなやかさを併せ持ったことで、扱いやすいハンドリングを実現。ウエット路面にもしっかり対応可能です。 減衰力調整を強くしていくとさらにシャープな動きとなり、コントローラブルなステアフィールを楽しめます。 しかし、突っ張り感や引っ掛かりをしっかりと排除し、限界域まで安心感のあるコントロール性を追求しました。 富士スピードウェイでADVAN A052 235/40R18を装着しテストした結果、フロントダイヤル6段リア7段が推奨値です。アライメントはフロントキャンバーを最大限ネガティブに調整してテストを行っています。 ZD8型BRZ同様にキャンバー増大によるスタビリティアップ効果が確認されたため、MAXⅣSPではHIPERMAX Sよりキャンバー調整幅が広くなるような部品構成としました。 街乗りではダイヤルをお好みで20-30段に調整していただくのがお勧めです。 ※出荷時・テスト時の数値は実測値、その他の数値は計算値となります。 キャンバーやアームの角度によりレバー比が変化するため計算値と異なることをご了承ください。 車高はキャンバーを寝かせると下がり、起こすと上がります。 テスト時フロントキャンバーはアッパープレートで最大限ネガティブにした際の数値となります。 それ以外はアッパープレート0より5目盛出荷状態でのデータとなります。 ■ その他特徴 HIPERMAX Sで好評の「プリロードバルブシステム」「新形状ニードル」を本製品にも採用しました。 またスプリングインシュレータを標準装備とし、異音や調整のしやすさにも考慮しています。 ・プリロードバルブシステム 減衰力を発生させるバルブにプリロードを与え、低速ではしっかり減衰させ、ハイスピード域の減衰はカット。 無駄な動きを抑え、フラットな乗り味を実現しました。 SPに求められるハンドリング性能にも効果的です。 ・スプリングインシュレータ スプリングの上下にはラバーシートや樹脂製のインシュレータを装備。滑りを良くすることで、異音の防止やスプリングが伸縮する際のフリクションを低減。 車高やプリロードの調整も行いやすいように改善しました。 ●適合型式：ZN8 86

HKS カーボン製エンジンカバー for ZN8 GR86

エンジンエンジンカバー

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8 GR86用のカーボン製エンジンカバーです。 軽量・高強度・美観を兼ね備えたオートクレーブ製法によるドライカーボンです。 プリプレグ(あらかじめカーボン繊維に熱硬化樹脂を含侵してある)を材料とするドライカーボン製であるため、繊維のよれが無く、美しい仕上がりとなります。 純正エンジンカバーの置き換えとなるドレスアップパーツです。 純正車両のカバー装着ポイントをそのまま使用できるため、両面テープ貼り等で起こる位置ズレも起こさず、ワンプッシュ装着が可能です。 カバー中央にはHKSエンブレムがあります。 ◆仕様 ・適合車種 ZN8 86

HKS カーボンヒューズボックスカバー for ZN8 GR86

電装系ヒューズボックスカバー

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8型GR86用カーボンヒューズボックスカバーです。 軽量・高強度・美観を兼ね備えたオートクレーブ製法によるドライカーボンです。 プリプレグ(あらかじめカーボン繊維に熱硬化樹脂を含侵してある)を材料とするドライカーボン製であるため、繊維のよれが無く、美しい仕上がりとなります。 純正ヒューズボックスに被せて使用するドレスアップパーツです。 表面にはHKSロゴがあります。 ◆仕様 ・適合車種 ZN8 GR86

HKS Hi-Power SPEC-L II for ZN8 86

排気系マフラー本体

ZN8 GR86

HKS

HKSのZN8 86用の「Hi-Power SPEC-L II」です。 パイプやサイレンサーなどに極薄肉ステンレス材を使用することで、チタンマフラーに匹敵するほどの軽量化を実現したマフラー。（純正 16.2kg/HKS 11.4kg） 音質は低音を強調しつつも車内のこもり音はサイレントチャンバーでピンポイントに消音。 「クリアなエギゾーストサウンド」にこだわり左右完全等長の独特な形状を採用。 回して気持ちよい HKS サウンドを存分に堪能して頂ける一品に仕上がっています。 2.4L の高出力エンジンに合わせてパイプ径も選定し、優れた排気効率を追求する事で、軽量化と低排圧化による大幅な運動性能の向上を実現しています。 スポーティなサウンドと大幅な軽量化でGR86の走りをさらにブラッシュアップしてくれるHKSならではの逸品です。 ◆性能 ・商品仕様 マフラー形状：HP(Hi-Power SPEC-L II) 主要材質：S304 テール外径：94 L&R 中間パイプ径：65 - 50.8 x 2 (※) 近接排気音： 　ノーマル：82 L&R 　HKS：87/88 ※：中間パイプについて マフラーにおける中間パイプ径のΦ数は構成上で一番太い部分(シェル及びテール外径を除く)のΦ数です。 ・品番 32016-AF101 ・備考 オプションフィニッシャーカバーサイズ：Φ94 L=48 認証番号：JQR40214118 ◆適用年式 ・メーカー：トヨタ ・車種：GR86 ・型式：ZN8 ・エンジン：FA24 ・年式：21/10~