ストリートメインでたまにサーキットへというオールマイティ仕様で、最高速到達速度をできるだけ速くするオーナーの声に応えたエスプリのR35GT-R。
VR38DETTは排気量を変えずにHKSコンロッド、ピストンでハイパワに対応できるよう強化されており、ヘッドは東名パワードのポンカムに加えてインテークポートの研磨も施され、TRUST製サージタンクも装備されている。
制御はオリジナルECU。
タービンキットはHKS製のGT800がベースとなっており、最大ブースト1.7kg/㎠時に870ps/115kgmを発揮する。