Kansai SERVICE R35 MY17 (Ver.2019)

カーボンフロントグリル

外装フロントグリル

R35 GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのR35 GT-R用カーボンフロントグリルです。 両面テープで貼り付けるだけの手軽さでありながら、フェイスのレーシーさがグッと高まるカーボンフロントグリルです。 スリムで後付け感を感じさせないつくりです。

カーボンフロントショートリップ

外装フロントリップスポイラー

R35 GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのR35 GT-R用カーボンフロントショートリップです。 ワイド感をアピールするフロントバンパー両サイドをアシストするフロントショートリップです。 実用性も考慮した控えめサイズで最適なダウンフォースを獲得します。

リアブレーキローターSet (スリット)

ブレーキブレーキローター本体

R35 GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのR35 GT-R用リアブレーキローターSet (スリット)です。 ノーマルは冷え重視のドリルドローターを採用しているため、ハードなブレーキングを繰り返すとクラックが入りやすいローターといえます。 そこで「スポーツ走行でもクラックが入りにくい」と「ノーマルのベルハウジングが使用できる」をコンセプトにGT-R専用のブレーキローターを開発しました。 ラインアップには制動力に拘ったKansaiオリジナルスリットタイプと、スタンダードなプレーンタイプの2種類を設定。 素材には新開発の高合金ハイカーボンFC鋳鉄を使用し、さらに特殊熱処理を施すことで熱による歪みを防ぐと共に、耐クラック性能を大幅に向上させました。 ※注意事項 MY07 - 用 φ380 純正ベルハウジングorKBN016との併用が必要です。

フロントブレーキローターSet (スリット)

ブレーキブレーキローター本体

R35 GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのR35 GT-R用フロントブレーキローターSet (スリット)です。 ノーマルは冷え重視のドリルドローターを採用しているため、ハードなブレーキングを繰り返すとクラックが入りやすいローターといえます。 そこで「スポーツ走行でもクラックが入りにくい」と「ノーマルのベルハウジングが使用できる」をコンセプトにGT-R専用のブレーキローターを開発しました。 ラインアップには制動力に拘ったKansaiオリジナルスリットタイプと、スタンダードなプレーンタイプの2種類を設定。 素材には新開発の高合金ハイカーボンFC鋳鉄を使用し、さらに特殊熱処理を施すことで熱による歪みを防ぐと共に、耐クラック性能を大幅に向上させました。 ※注意事項 MY11 - 用 φ390 純正ベルハウジングorKBN022との併用が必要です。

SARD 295L/h フューエルポンプ

エンジンフューエルポンプ

R35 GT-R

SARD

SARD(サード)の295L/h フューエルポンプです。 R35GTR用強化ポンプであり、高燃圧対応（リリーフ圧6.5kg/㎠）で消費電力の少ない最新型フェーエルポンプ275・295Lが取り付け可能です。 高品質で信頼の高い日本製です。

SUPER SQV (シーケンシャルブローオフバルブ)

エンジンブローオフバルブ（排気系）

R35 GT-R

HKS

HKSのR35 GT-R用SUPER SQV(シーケンシャルブローオフバルブ)です。 独自のシーケンシャル・バルブ構造を採用、差圧式制御システムにより、低過給域から高過給域の幅広い作動領域の圧力制御を繊細に実現しました。 また、リリーフレス作動方式により圧力に対し安定した作動を確保し、新次元であらゆるターボ車をサポートします。 純正エアバイパスバルブと置き換えるタイプのスーパーSQV4キットです。 標準3スポークフィンがキットに付属されているため、大気開放仕様にすることにより、スーパーSQV4特有の高周波でキレの良い作動音がよく聞こえ、また違った存在感を見せつけます。 純正のエアバイパスホースに接続し、サクションリターンさせることも可能です。

フロントショートアッパーリンク

足回りサスペンションアーム・ロッド

R35 GT-R

KansaiSERVICE

kansaiSERVICEのR35 GT-R用フロントショートアッパーリンクです。 ノーマルのフロントアライメント調整範囲は非常に狭いため、サーキット走行時等において理想のキャンバー角にセットアップすることが困難です。 このアッパーリンクの装着により、ノーマル+約1度30分のネガティブキャンバーを実現し理想的なアライメント値にセットできます。 リアはロッド部にターンバックル調整式構造を採用し、限られた調整範囲にとらわれることなくホイールアライメントを自由かつ簡単に調整することができるアイテムです。 ※注意事項 フルピロボール仕様、競技専用部品です。

トランクマット

内装フロアマット(本体)

R35 GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのR35 GT-R用トランクマットです。

カーボンサイドステップ

外装サイドステップ

R35 GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのR35 GT-R用カーボンサイドステップです。 Vモーショングリルやエッジ強調のバンパーデザインにより、精悍なフェイスへとアップデートされたMY17。ノーマルのスタイリングを吟味したうえで実用性と空力性能に配慮しスパイスを効かせていくKansai流エアロチューニングでは、完成度高さを評価して必要最小限の+αとなるカーボンパーツを用意しました。 ワイド&ローなスタイリング演出とダウンフォース強化を果たすカーボンフロントショートリップは、ボリュームを控えた左右分割設計で、ギャップが多い市街地走行での実用性にも配慮。上方80㎜・後方25㎜サイズアップしたカーボンハイマウントリアスポイラーは、精悍フェイスにふさわしいリアビューとダウンフォースの積極確保だけでなく、後方視界への影響の少ないデザインとしました。 前まわりのデザインを崩すことなく魅力アップしたカーボンフロントグリル含め、スーパースポーツにふさわしい存在感と空力を存分にご堪能ください。

Racing N+ ブレーキパッド

ブレーキブレーキパッド本体

R35 GT-R

Project μ

project μ（プロジェクトミュー）製のブレーキパッド Racing N+です。 過酷なサーキット走行においても、踏力に応じたリニアな効きと安定したコントロール性を備えたモデル。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制します。 購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 ◆性能 温度域：100～800℃ 摩擦係数：0.39～0.48μ ・品番 フロント：F261 リア：R261 ※サーキット専用です。 ※一般公道ではご使用頂けません。

カーボンハイマウントリアスポイラー

外装リアアンダースポイラー

R35 GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICE製のR35 GT-R用カーボンハイマウントリアスポイラーです。 上方80㎜、後方25㎜サイズアップしたカーボンハイマウントリアスポイラーは、精悍フェイスにふさわしいリアビューに仕上げます。 また、ダウンフォースの積極確保もさることながら、後方視界への影響の少ないデザインとされています。 ※NISSAN GT-R全車対応(NISMO除く)

VARIS クーリングボンネット（VSDC）

外装ボンネット

R35 GT-R

VARIS

VARIS(バリス)のクーリングボンネットです。 このボンネットは軽量となることで、重量が減りサーキットでのR35GTRの性能をさらに向上させます。 また、走行性だけでなくデザイン性にもこだわったパーツです。

フロントフック（可倒式）ボールロックタイプ

ボディー・シャシー牽引フック本体

R35 GT-R

KansaiSERVICE

KansaiSERVICEのR35 GT-R用フロントフック（可倒式）ボールロックタイプです。 0 - 90度がワンタッチで可倒し固定できるボールロックタイプの牽引フックシリーズは、フック部にロストワックス製法、エクステンション部はスチールからの削りだしにて製作され、十分な強度が確保されています。