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FUJITSUBOのS13 シルビア用Legalis R 790-13046です。
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。
ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。サイレンサーがラウンドシェイプデザインのtypeEVOLUTION
対応車種
PS13 シルビア 2.0 ターボ
ボディ型式 : E-PS13
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H3.01~H5.10
KPS13 シルビア 2.0 ターボ
ボディ型式 : E-KPS13
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H3.01~H5.10
KRPS13 180SX 2.0 ターボ
ボディ型式 : E-KRPS13
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H3.01~H11.01
RPS13 180SX 2.0 ターボ
ボディ型式 : E-RPS13
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H3.01~H11.01
仕様
出口形状 117φスラッシュ(8゜)
パイプ径 76.3φ
最低地上高
付属品リスト
ガスケットパッキン×1
リングガスケット×1
M10×20フランジボルト・ナットセット×2
スペック
標準(STD) FUJITSUBO
中間加速
(30km/h→120km/h
3速) 4.7秒 4.5秒
最高出力 137.7kw(187.3ps) 144.1kw(196.0ps)
最大トルク 266.6N・m
(27.2kg・m) 278.3N・m
(28.4kg・m)
マフラー重量 14.6kg 13.8kg
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
標準(STD) FUJITSUBO
音量アイドリング 67dB 76dB
近接排気騒音(4500rpm) 85dB 94dB
3000rpm 79dB 88dB
5000rpm 91dB 90dB
4000rpm~6000rpm
レスポンス 102dB 104dB
※沖縄県及び離島配送不可
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。
ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。サイレンサーがラウンドシェイプデザインのtypeEVOLUTION
対応車種
PS13 シルビア 2.0 ターボ
ボディ型式 : E-PS13
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H3.01~H5.10
KPS13 シルビア 2.0 ターボ
ボディ型式 : E-KPS13
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H3.01~H5.10
KRPS13 180SX 2.0 ターボ
ボディ型式 : E-KRPS13
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H3.01~H11.01
RPS13 180SX 2.0 ターボ
ボディ型式 : E-RPS13
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H3.01~H11.01
仕様
出口形状 117φスラッシュ(8゜)
パイプ径 76.3φ
最低地上高
付属品リスト
ガスケットパッキン×1
リングガスケット×1
M10×20フランジボルト・ナットセット×2
スペック
標準(STD) FUJITSUBO
中間加速
(30km/h→120km/h
3速) 4.7秒 4.5秒
最高出力 137.7kw(187.3ps) 144.1kw(196.0ps)
最大トルク 266.6N・m
(27.2kg・m) 278.3N・m
(28.4kg・m)
マフラー重量 14.6kg 13.8kg
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
標準(STD) FUJITSUBO
音量アイドリング 67dB 76dB
近接排気騒音(4500rpm) 85dB 94dB
3000rpm 79dB 88dB
5000rpm 91dB 90dB
4000rpm~6000rpm
レスポンス 102dB 104dB
※沖縄県及び離島配送不可
メーカー商品品番 | 商品価格 |
---|---|
790-13046 |
¥132,000 |
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あらかじめご承知おきくださいますようお願い申し上げます。
※企業宛、自動車関連業者様宛の配送は可能ですが、ご注文の際にご確認いただきますようお願いいたします。
※配送業者、ならびに配送時間帯のご指定はできません。