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FUJITSUBOのS15 シルビア用POWER Getter 100-13067です。
排気効率最優先の大口径パイプ、新世代のスポーツマフラー。
パイプ径・レイアウト・サイレンサー構造など、排気効率を最優先して得たトルク&パワーは、ストリートで迫力サウンドを奏でる。エッジを持たないラウンドタイプサイレンサー+ショートタイプストレートテールは迫力のスペックを連想させる。
対応車種
S15 シルビア 2.0 ターボ
ボディ型式 : GF-S15
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H11.01~H14.08
仕様
出口形状 114φストレート(穴あり)
パイプ径 76.3φ-89.1φ
最低地上高
付属品リスト
ガスケットパッキン×1
リングガスケット×1
M10×20フランジボルト・ナットセット×2
M8×25ボルト・ナット・SW・PW(2コ)セット×1
専用金具×1
スペック
標準(STD) FUJITSUBO
中間加速
(40km/h→175km/h
4速) 7.1秒 7.0秒
最高出力 167.4kw(227.7ps)/6070rpm 174.1kw(236.8ps)/5760rpm
最大トルク 282.2N・m
(28.8kg・m)/4270rpm 297.9N・m
(30.4kg・m)/4710rpm
マフラー重量 16.1kg 11.4kg
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
標準(STD) FUJITSUBO
音量アイドリング 68dB 75dB
近接排気騒音(4800rpm) 88dB 93dB
3000rpm 80dB 87dB
5000rpm 86dB 90dB
4000rpm~6000rpm
レスポンス 100dB 108dB
※沖縄県及び離島配送不可
排気効率最優先の大口径パイプ、新世代のスポーツマフラー。
パイプ径・レイアウト・サイレンサー構造など、排気効率を最優先して得たトルク&パワーは、ストリートで迫力サウンドを奏でる。エッジを持たないラウンドタイプサイレンサー+ショートタイプストレートテールは迫力のスペックを連想させる。
対応車種
S15 シルビア 2.0 ターボ
ボディ型式 : GF-S15
エンジン型式 : SR20DET
年式 : H11.01~H14.08
仕様
出口形状 114φストレート(穴あり)
パイプ径 76.3φ-89.1φ
最低地上高
付属品リスト
ガスケットパッキン×1
リングガスケット×1
M10×20フランジボルト・ナットセット×2
M8×25ボルト・ナット・SW・PW(2コ)セット×1
専用金具×1
スペック
標準(STD) FUJITSUBO
中間加速
(40km/h→175km/h
4速) 7.1秒 7.0秒
最高出力 167.4kw(227.7ps)/6070rpm 174.1kw(236.8ps)/5760rpm
最大トルク 282.2N・m
(28.8kg・m)/4270rpm 297.9N・m
(30.4kg・m)/4710rpm
マフラー重量 16.1kg 11.4kg
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
標準(STD) FUJITSUBO
音量アイドリング 68dB 75dB
近接排気騒音(4800rpm) 88dB 93dB
3000rpm 80dB 87dB
5000rpm 86dB 90dB
4000rpm~6000rpm
レスポンス 100dB 108dB
※沖縄県及び離島配送不可
メーカー商品品番 | オプション | 商品価格 |
---|---|---|
材質 | ||
100-13067 |
|
¥112,200 |
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あらかじめご承知おきくださいますようお願い申し上げます。
※企業宛、自動車関連業者様宛の配送は可能ですが、ご注文の際にご確認いただきますようお願いいたします。
※配送業者、ならびに配送時間帯のご指定はできません。