在庫に関する注意
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TEC-ARTSのNB ロードスター用TEC DAMPER(TYPE-Aragosta)です。
Aragostaダンパー(TYPE-S)をベースにTEC-ART'Sが独自の減衰にてセットアップ。路面からの衝撃(突き上げ)を最小限に抑えることによりストリートからサーキットまで幅広く楽しめるようにセットいたしました。
当サスペンションKITは完全にTEC-ARTS独自のデータに基づき組み立てられています。
【基本スペック】
スプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な、高精度の全長調整機能です。リアショックは少しでもストローク量を稼ぎたい為、スプリングアッパーシートを排除しアッパーマウントに直当ての設定といたしました。
■ フロント(20段調整)
正立タイプ φ46 鍛造アルミシリンダー
(カシマコーティング)
rana spring
アルミピロアッパーマウント
■ リア(20段調整)
正立タイプ φ46 鍛造アルミシリンダー
(カシマコーティング)
rana spring
アルミピロアッパーマウント
【販売方法について】
走行目的に適したスプリング(レート)を選択できるようにいたしましたので、ご注文の際には先に現在の仕様や走行目的をお伝え下さい。
■ サーキット仕様
Sタイヤ向け
(フロント10k~12k リア10k~12k)
ラジアルタイヤ向け
(フロント9k~10k リア9k~10k)
■ ストリート仕様
完全ストリート&ワインディング仕様
(フロント8k~9k リア8k~9k)
ストリート&サーキット(走行会)仕様
(フロント9k~10k リア9k~10k)
Aragostaダンパー(TYPE-S)をベースにTEC-ART'Sが独自の減衰にてセットアップ。路面からの衝撃(突き上げ)を最小限に抑えることによりストリートからサーキットまで幅広く楽しめるようにセットいたしました。
当サスペンションKITは完全にTEC-ARTS独自のデータに基づき組み立てられています。
【基本スペック】
スプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な、高精度の全長調整機能です。リアショックは少しでもストローク量を稼ぎたい為、スプリングアッパーシートを排除しアッパーマウントに直当ての設定といたしました。
■ フロント(20段調整)
正立タイプ φ46 鍛造アルミシリンダー
(カシマコーティング)
rana spring
アルミピロアッパーマウント
■ リア(20段調整)
正立タイプ φ46 鍛造アルミシリンダー
(カシマコーティング)
rana spring
アルミピロアッパーマウント
【販売方法について】
走行目的に適したスプリング(レート)を選択できるようにいたしましたので、ご注文の際には先に現在の仕様や走行目的をお伝え下さい。
■ サーキット仕様
Sタイヤ向け
(フロント10k~12k リア10k~12k)
ラジアルタイヤ向け
(フロント9k~10k リア9k~10k)
■ ストリート仕様
完全ストリート&ワインディング仕様
(フロント8k~9k リア8k~9k)
ストリート&サーキット(走行会)仕様
(フロント9k~10k リア9k~10k)
商品価格 |
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生産終了 |
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