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88HOUSE の200 ハイエース(4,5型)用トーションバー ハードタイプです。
・2WD 専用 ( ローダウン用 )
ソフトタイプ ( 0~30mm ダウン ) 純正のフロントサスペンションが硬いと感じた方にはソフトタイプのトーションバーがお勧め純正のバネレートよりも低く( 柔らかく) することで、しなやかな乗り心地を違和感なく体感できる乗用車に匹敵するほどの専用設計。
ハードタイプ ( 0~70mm ダウン ) トーションバーをゆるめる事で車高を落としていくが、バネレートが下がりコーナリングや直進安定性に不安が残ります。 その補正としてハードタイプのトーションバーに交換し操安性を確保します。
・4WD 専用 ( リフトアップ用 )
ソフトタイプ ( 0~20mm アップ ) 純正のフロントサスペンションが硬いと感じた方にはソフトタイプのトーションバーがお勧め純正のバネレートよりも低く( 柔らかく) することで、しなやかな乗り心地を違和感なく体感できる乗用車に匹敵するほどの専用設計。
ハードタイプ ( 0~50mm アップ ) とくにリフトアップ時トーションバーを絞って、車高を上げていくが純正トーションバーでは絞りきれずバネレートだけが上 がってしまいます。 ハードタイプに交換する事で無理なくトーションバーを絞り、車高を上げる事ができる専用バネレート設計。
・2WD 専用 ( ローダウン用 )
ソフトタイプ ( 0~30mm ダウン ) 純正のフロントサスペンションが硬いと感じた方にはソフトタイプのトーションバーがお勧め純正のバネレートよりも低く( 柔らかく) することで、しなやかな乗り心地を違和感なく体感できる乗用車に匹敵するほどの専用設計。
ハードタイプ ( 0~70mm ダウン ) トーションバーをゆるめる事で車高を落としていくが、バネレートが下がりコーナリングや直進安定性に不安が残ります。 その補正としてハードタイプのトーションバーに交換し操安性を確保します。
・4WD 専用 ( リフトアップ用 )
ソフトタイプ ( 0~20mm アップ ) 純正のフロントサスペンションが硬いと感じた方にはソフトタイプのトーションバーがお勧め純正のバネレートよりも低く( 柔らかく) することで、しなやかな乗り心地を違和感なく体感できる乗用車に匹敵するほどの専用設計。
ハードタイプ ( 0~50mm アップ ) とくにリフトアップ時トーションバーを絞って、車高を上げていくが純正トーションバーでは絞りきれずバネレートだけが上 がってしまいます。 ハードタイプに交換する事で無理なくトーションバーを絞り、車高を上げる事ができる専用バネレート設計。
オプション | 商品価格 |
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タイプ | |
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¥41,800 |
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