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TM SQUARE ZC33S スイフトスポーツ用「CAE ウルトラシフター」です。
通常のクイックシフトでは、支点からシフトノブまでのシフトレバー寸法を短く設定し、シフト時のストロークを抑制します。
しかし、この方式では、ストロークは小さくなるもののレバー比の問題で、シフトが重くなることが最大のウィークポイントとなります。
対して、CAEウルトラシフターは、アルミ製のシフトタワーに、純正より長い専用のシフトレバーをSETし、支点位置を変更することによりストロークを抑制していますので、ストロークが大きく抑制されても、シフトが重くならないことが、最大のメリットとなります。
また、横方向の動きに対しても、ピロボールを使用することにより、クリアランスが大きく抑制されていますので、シフトフィールは、とってもレーシーで、操作性が極めて高いシフターです。
それに、シフトレバーが長いことから、シフトノブの位置がステアリングの横(かなりステアリングに近い位置)となります。
これで、シフト操作時、ステアリングからシフトノブまでの距離が短くなり、また、視線を大きく下方に向ける必要もありませんので、ドライバビリティも大きく向上します。
◆性能
●注意
本製品を装着する際、コンソールボックスの一部をカットしたり、干渉する部分を削る等の加工が必要となります。
※本製品は、TM-SQUAREのオリジナル製品ではなく、ドイツCAE社が製造を行っている商品を株式会社ミノルインターナショナルが、日本国内にて販売している商品です。
※シフター部分のみを交換し、純正のシフトリンケージ/シフトワイヤーを使用するシフターとなりますので、シフトパターンは、通常のHパターンのままクイックシフトになります。
◆適用年式
・型式
ZC33S
通常のクイックシフトでは、支点からシフトノブまでのシフトレバー寸法を短く設定し、シフト時のストロークを抑制します。
しかし、この方式では、ストロークは小さくなるもののレバー比の問題で、シフトが重くなることが最大のウィークポイントとなります。
対して、CAEウルトラシフターは、アルミ製のシフトタワーに、純正より長い専用のシフトレバーをSETし、支点位置を変更することによりストロークを抑制していますので、ストロークが大きく抑制されても、シフトが重くならないことが、最大のメリットとなります。
また、横方向の動きに対しても、ピロボールを使用することにより、クリアランスが大きく抑制されていますので、シフトフィールは、とってもレーシーで、操作性が極めて高いシフターです。
それに、シフトレバーが長いことから、シフトノブの位置がステアリングの横(かなりステアリングに近い位置)となります。
これで、シフト操作時、ステアリングからシフトノブまでの距離が短くなり、また、視線を大きく下方に向ける必要もありませんので、ドライバビリティも大きく向上します。
◆性能
●注意
本製品を装着する際、コンソールボックスの一部をカットしたり、干渉する部分を削る等の加工が必要となります。
※本製品は、TM-SQUAREのオリジナル製品ではなく、ドイツCAE社が製造を行っている商品を株式会社ミノルインターナショナルが、日本国内にて販売している商品です。
※シフター部分のみを交換し、純正のシフトリンケージ/シフトワイヤーを使用するシフターとなりますので、シフトパターンは、通常のHパターンのままクイックシフトになります。
◆適用年式
・型式
ZC33S
メーカー商品品番 | オプション | 商品価格 |
---|---|---|
色 | ||
TMUS-AG3701 |
|
¥242,000 |
TMUS-AG3702 |
|
¥286,000 |
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